Certes, Corvette n'est pas à proprement parler une marque au sein de GM, sauf en Europe où le groupe tente de séparer sa sportive des plébéiennes Chevrolet. Elle a néanmoins droit à une exposition spécifique au sein du GM Heritage Center. Ce n'est que justice pour celle qui est sans doute le plus emblématique des modèles produits par GM durant son histoire...
Certes, Corvette n'est pas à proprement parler une marque au sein de GM, sauf en Europe où le groupe tente de séparer sa sportive des plébéiennes Chevrolet. Elle a néanmoins droit à une exposition spécifique au sein du GM Heritage Center. Ce n'est que justice pour celle qui est sans doute le plus emblématique des modèles produits par GM durant son histoire...
1953 Chevrolet Corvette. Après le succès du dream-car Corvette (EX122) au Motorama, Gm décide d'en lancer la production. Seulement 300 exemplaires furent assemblés la première année, uniquement en blanc avec intérieur rouge.
1960 Chevrolet Corvette. En 1958, la Corvette a reçu quatre phares ronds à l'avant, mais conserve encore, pour un an, son arrière courbé.
1961 Chevrolet Corvette Mako Shark I. Ce dream car préfigurant en grande partie la seconde génération de Corvette pour 1963 doit son nom et sa couleur à un requin Mako, pêché par Bill Mitchell en Floride. La petite histoire raconte que Bill Mitchell avait demandé à son équipe de peindre la voiture aux mêmes couleurs que le requin exposé dans son bureau. Après plusieurs échecs, l'équipe de coloriste profita de son absence pour repeindre… le requin. Elle aura deux descendants, la Mako Shark II en 1965, et la Manta Ray en 1969...
1963 Chevrolet Corvette StingRay. Première année pour la Corvette C2, et aussi la seule avec la vitre arrière séparée. Un tic stylistique devenu mythique pour la Corvette, alors qu'il ne fut proposé qu'en 1963. Dès 1964, la vitre fut d'une seule pièce pour améliorer la visibilité.
1969 Chevrolet Corvette StingRay. Après une C2 très éphémère, la C3 apparaît en 1968, mais il faut attendre 1969 pour le retour du label StingRay.
1973 Chevrolet Aerovette Experimental. Cela fait longtemps que GM songe régulièrement au moteur central pour la Corvette. Cette étude de 1973 combine ce thème avec l'étude aérodynamique et la chasse aux kilos superflus.
1973 Chevrolet Corvette. Cet exemplaire a appartenu à Bill Mitchell. La peinture blanc nacré se retrouve à l'intérieur, puisqu'une partie du cuir est également dans cette teinte.
1986 Chevrolet Corvette Indy Concept. En 1986, la Corvette sert d'écrin à GM pour montrer son savoir faire technologique, mais aussi le rachat de Lotus, puisque le moteur V8 2.8 à double Turbo a été conçu chez Lotus… L'Indy embarque 4 roues motrices et directrices, des commandes totalement électroniques ("by-wire") ou encore une caméra arrière.
1992 Chevrolet Corvette StingRay III Concept. GM songe à l'époque au remplacement de la C4, et cette StingRay III fut l'une des propositions. Ses particularités sont une carrosserie en carbone, des sièges fixe avec volant et pédales réglables, et un V8 LT1 de 300 ch.
2002 Chevrolet Corvette CR5. Cet exemplaire a remporté la victoire de sa catégorie aux 24H du Mans et remporté les 12H de Sebring la même année.
Lire aussi :
- GM Heritage Center : Présentation (1/10)
- GM Heritage Center : Buick (2/10)
- GM Heritage Center : Cadillac (3/10)
- GM Heritage Center : Chevrolet (4/10)
- GM Heritage Center : Oldsmobile (5/10)
- GM Heritage Center : Pontiac (6/10)
- GM Heritage Center : les autres (7/10)
- GM Heritage Center : la Corvette (8/10)
Certes, Corvette n'est pas à proprement parler une marque au sein de GM, sauf en Europe où le groupe tente de séparer sa sportive des plébéiennes Chevrolet. Elle a néanmoins droit à une exposition spécifique au sein du GM Heritage Center. Ce n'est que justice pour celle qui est sans doute le plus emblématique des modèles produits par GM durant son histoire...
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