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BMW M3 GTS

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C’est la grande forme au département M de BMW. Après la M5 CSL pour fêter dignement les 25 ans de la grande berline emblématique du blason, voici une autre preuve du savoir-faire des Messieurs Plus du constructeur bavarois, qui ont joué à « et si on faisait une 911 GT3 RS » avec une M3. Le résultat c’est la M3 GTS et s’il s’agit pour l’instant d’un « concept », les plus motivés pourront se procurer un exemplaire contre un chèque de 115.000 euros dès l’été prochain.

Il suffit d’observer les photos pour se rendre compte que l’on est là en présence d’une auto faite prioritairement pour la piste, même si elle est dument immatriculée. En fait, BMW ne fait pas mystère de l’objectif derrière les spécifications de la GTS : il s’agit de faire une voiture à même de battre le temps de l’E46 CSL sur le Nürburgring. Dans ce but, l’auto subit le régime classique des athlètes de haut niveau : suspensions ajustables, lame avant et aileron pour l’appui, arceau cage pour la rigidité et la protection des occupants et perte de poids générale : roues, échappement en titane, vitre arrière en Macrolon,  intérieur dépouillé et équipé de baquets minimalistes. Celui du conducteur reçoit un harnais 6 points. En tout, ce sont 190 kg qui sont gagnés sur la M3 pour un poids total de 1490 kg.

Le V8 de la M3 est tout spécialement préparé dans les ateliers de la division M (comme on dit le département Q au MI6) et affiche dorénavant 4,4l et 456 ch passés aux roues via une boîte 7 rapports à double embrayage elle aussi estampillée M.

Ceux qui craignaient que la M3 ne soit devenu qu’un joujou pour traders pré-subprimes sont rassurés, Porsche est agacé (« Ach, ils ont même ressorti l’orange comme sur la nôtre !« ), et le Nordschleife a un nouveau pensionnaire. Tout ne va pas si mal, finalement.

Source : BM

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