Le petit coupé du producteur allemand est entré en production à grande échelle il y a quelques semaines. La firme espère en sortir entre 50 et 70 unités d'ici à la fin de l'année contre une fourchette oscillant entre 300 et 350 pièces dès l'année prochaine alors que la capacité maximale de production atteint 500 unités. Ce petit coupé sportif qui ambitionne par exemple de chasser sur les terres de la Lotus Evora ou de la Porsche Cayman S passe donc au concret après un concept dévoilé au salon de Francfort 2007 puis un autre à Genève l'an dernier. Marchés envisagés ? La France, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne, la Suisse puis les Pays-Bas ultérieurement. Ticket d'entrée et petit bémol ? Aux alentours de 80 000 euros.

Si la construction peut légitimement faire penser à une Lotus, l'Artega GT n'est pas non plus sans évoquer peu ou prou par certains aspects la McLaren F1 ou des Porsche.

Pour animer le petit coupé allemand, on retrouve un V6 FSi à injection directe de 3.6 l emprunté au groupe Volkswagen développant la puissance de 300 ch en association avec boîte à double embrayage DSG et commandes séquentielles à six rapports. Un petit coupé qui promet avec seulement 1 136 kg sur la balance et 4,8 s pour passer de 0 à 100 km/h et 270 km/h en v-max soit de quoi taquiner la BMW Z4 ou la Porsche Cayman S. Quant à sa version décapsulée elle serait toujours dans les tuyaux sans informations supplémentaires. La Porsche Boxster peut encore dormir tranquille.

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Source : Autotelegraaf.