Retour vers le passé. En 2005 Leblogauto présente la Porsche 911 type 997 Rt 12 signée du préparateur allemand RUF, une firme qui dans ce genre de travail n’a du reste absolument rien à envier aux Suisses de Sportec ou à ses compatriotes de 9FF également experts ès Porsche. Rien que l'évocation de RUF pour tout Porschiste c'est forcément un rappel à la CTR alias Yellowbird. Quatre années plus tard, le préparateur constructeur dévoile la 912 Rt 12 S en guise de version évoluée de sa devancière. Entre les deux un point commun ? Une vraie “gueule” de croqueuse d’asphalte capable d’enrhumer pas mal d’adversaires…

Ici poussée davantage dans sa déclinaison S, cette Porsche 911 affiche 685 chevaux extraits de son flat six biturbo alors que le couple laisse songeur avec 880 Nm. Selon RUF la bête revendiquerait ni plus ni moins que 360 km/h en vitesse de pointe.

Entre la première itération et cette version modernisée, Ruf revoit quelque peu sa copie ce surtout sur le plan esthétique. On note notamment de nouveaux rétroviseurs d’origine CTR3, des ailes élargies à l’arrière, un aileron arrière réalisé en fibre de carbone, de nouvelles prises d’air ainsi que des feux à LEDs. A signaler que ces LEDs peuvent également faire office de clignotants. RUF complète par des jantes de 19 pouces.

Comme sa devancière la 911 Rt 12 S accueille également une suspension hydraulique permettant de diminuer la garde au sol de 50 mm selon la volonté (et le type de chaussée) de son conducteur. Pour la bonne bouche, RUF boucle par la pose de baquets sports ainsi qu’un volant garantissant à la fois un grip optimal et une fatigue en baisse (ça à voir). Tout ceci requiert évidemment un compte bancaire bien garni : 255 900 euros (hors taxes).

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Source : RUF via Worldcarfans.