Maserati GranTurismo MC
en GT4, dés cette année et aura sa propre coupe monotype, à partir de 2010.
Zapping Le Blogauto Essai Peugeot 408 Hybrid 225
Maserati a profité des "media days" du FIA-GT pour dévoiler sa nouvelle GranTurismo MC. Elle courra en GT4, dés cette année et aura sa propre coupe monotype, à partir de 2010.
Elle dérive en ligne droite de la GranTurismo MC Corse Concept vue en septembre.
Depuis, pas moins de 4 pilotes se sont relayés pour affiner les réglages: Andrea Bertolini (cobaye officiel Ferrari-Maserati), Thomas Cremonini (pilote d'essai du Maserati Trofeo), Michael Bartels (ex-M. Steffi Graff et pilote Maserati en FIA-GT) et Ivan Capelli (ex-pilote de F1.)
Maserati la décrit simplement comme "une GrandTurismo S à la boite de vitesse reconfigurée." Elle dispose néanmoins des habituels équipements de course (arceau-cage, baquet, extincteur, etc.)
Voici d'ailleurs les spécifications:
DIMENSIONS
Largeur: 1914,0 mm
Longueur: 4935,3 mm
Hauteur: 1300,0 mm
Empattement: 2940,7 mm
Voie avant: 1618,4 mm
Voie arrière: 1580,7 mm
Répartition des masses: 51,3/48,7
MOTEUR ET TRANSMISSION
Moteur: V8
Cylindrée: 4,691 cm3
Puissance: NC
Couple: NC
Allumage: Bosch - digital system
Arrivée d'air: filtre racing double-cône
Echappement: Racing avec catalyseur démontable
Boite de vitesse: à l'arrière, longitudinale selon schéma transaxle
6 vitesses + marche arrière, synchronisée.
Activation electrohydraulique avec palettes
CHASSIS ET CARROSSERIE
Carrosserie: fibre de carbone
Vitres: pare-brise, vitre arrières et vitres latérales en Lexan.
Châssis: acier avec arceau soudé approuvé FIA.
Intérieur: position reculée avec baquet, tableau de bord et pupitre en carbone.
Harnais 6-points compatible HANS
Faisceau électrique: Spécifique avec acquisition de donnée intégrée dans le tableau de bord.
Réservoir: 120l avec structure en carbone approuvée FIA.
Freins: racing sans ABS, avec disques en aciers: 380 mm à l'avant, 326 mm à l'arrière
Etriers avant: 6 pistons; étriers arrières: 4 pistons
Jantes 11''x18''
Pneus: 305/645/18 à l'avant; 305/680/18 à l'arrière
Amortisseurs: fibre de carbone
Un team privé devrait débarquer en FIA-GT4 à mi-saison. En octobre, la voiture sera mise en vente à 135 000€ HT; les gentlemen-drivers pourront ensuite l'aligner au choix en FIA-GT4 ou en Trofeo.
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