L'usine Continental Clairoix sauvée des eaux par l'accessoiriste automobile MAG ? C'est en tout cas un scénario envisageable pour permettre l'issue du conflit, si l'on en croit les propos du ministre de la Relance, Patrick Devedjian.

Mais ses paroles n'auraient-elles pas avant tout pour but de calmer les esprits alors que salariés français et allemands de Continental manifestaient parallèlement à Hanovre, en marge de l'assemblée générale du fabricant de pneumatiques ? Le saccage mardi de la sous-préfecture de Compiègne et d'un pavillon du site de Clairoix restent en effet dans les esprits.

MAG, une société de Dubaï, dirigée par Moafaq Al Gaddah, "un des plus grands accessoiristes automobiles du Proche-Orient", a marqué son intérêt pour l'usine de pneus Continental de Clairoix (dans l'Oise), a ainsi annoncé jeudi le ministre de la Relance.

Ce dernier a fait par ailleurs état d'une offre "sérieuse", reprochant toutefois à Continental de vouloir dissuader MAG de reprendre l'usine de Clairoix promise à la fermeture par le groupe allemand.

S'exprimant sur TF1, le ministre a ainsi affirmé que le groupe Continental - bien que déclarant n'avoir qu'une très vague connaissance d'un repreneur - a dépêché ce matin même deux dirigeants à Dubaï en vue – selon lui - de dissuader le groupe MAG de poser sa candidature à une reprise.

Selon Patrick Devedjian, si MAG a fait une proposition, montrant ainsi son intérêt, les éléments d'information lui permettant d' aller jusqu'au bout de sa démarche ne semblent pas lui avoir été fournis. Le ministre déplorant également que l'entreprise n'ait pas été autorisée à visiter l'usine. Mieux, le potentiel repreneur aurait reçu le message selon lequel le site de Clairoix ne serait pas à vendre.

Peu engageant et encore moins euphorique, un porte-parole de Continental a déclaré pour sa part que l'entreprise recevait de telles sollicitations "toutes les semaines". Ajoutant que le dossier était examiné, une extrême prudence restant toutefois de mise.

La direction de Continental-France a tenu également à souligner que l'entreprise de Dubaï n'était pas “un fabricant de pneumatiques". A contrario, elle affirme avoir "des idées" pour l'avenir du site, lesquelles pourraient être présentées lors des discussions entre salariés, direction et autorités gouvernementales qui doivent s'ouvrir le 29 avril.

Mercredi l'usine de Clairoix a été fermée pour "raisons de sécurité" après la destruction la veille par des salariés du pavillon d'accueil, lequel abrite notamment l'alarme incendie.

Mardi, des salariés avaient détruit le poste d'entrée de l'usine après avoir appris que le tribunal de Sarreguemines (Moselle) -où se trouve le siège de Continental France- les déboutait de leur demande d'annulation ou de suspension de la procédure de fermeture du site en 2010.

Certains salariés soulignent que la production était d'ores et déjà extrêmement réduite depuis le 11 mars, date de l'annonce du projet de fermeture du site. S'établissant à un niveau journalier proche de 1.000 pneus.

Avant le mois d'août 2008, jusqu'à 27.000 pneus étaient produits par jour, selon les chiffres avancés par les employés. La crise du secteur automobile aurait par la suite fait chuter la production de 50%.

Sources : REUTERS, AFP