A l’occasion de ce salon de Genève, Ferrari dévoilera deux nouvelles versions dérivées de la 599 GTB : la 599 HGTE et la 599XX, toutes deux aux visages radicalement différents.
Mois : février 2009
Pour la cinquième fois de son histoire, c’est une Camaro qui lancera la prochaine course des 500 miles d’Indianapolis, succédant à la Corvette, et mettant fin à 16 ans d’absence.
A compter de juillet, la petite Toyota iQ pourra compter sur une nouvelle motorisation plus performante, avec le nouveau 4 cylindres 1.33 qui fait déjà les beaux jours des Auris et Yaris. Des performances en hausse, et une consommation maitrisée en ville grâce au Stop&Start.
La Jaguar XJ, si elle n’a rien perdu de sa superbe ou de son charme, ne peux par contre plus rivaliser avec ses concurrentes allemandes en terme de ventes. Voilà pourquoi la nouvelle mouture devrait être très différente de l’actuelle.
L’industrie Chinoise du jouet est capable du meilleur, comme du pire. Dans le « pire », figurent notamment la DongFeng Red Dragon.
Dès l’annonce des projets Opel Ampera pour l’Europe. En Australie et Nouvelle-Zélande, les deux modèles seront, logiquement, distribués par la branche océanienne de GM : Holden.
Mesure d’économie, c’est sûr, mais peut-être aussi, après les retraits multiples dont fut victime Detroit, signe que les salons automobiles n’ont plus l’impact d’antan : Nissan vient d’annoncer un programme réduit de participation aux manifestations de cette année. Le constructeur ne sera officiellement présent que sur quatre salons majeurs : New York 2009, Shangai 2009, Tokyo 2009 et Genève 2010.
Si le nom d’Lotus, il y a une bonne raison. Il s’agit non pas d’un nouveau modèle de la gamme, mais de l’aboutissement d’un projet de nouveau moteur développé par Lotus Engineering, dont l’un des premiers prototypes sera dévoilé au salon de Genève.
La Volvo S80 a une rude tâche, réussir à s’imposer sur un marché dominé par ses concurrents germaniques. Si la grande berline Suédoise a partiellement réussi a imposer ses spécificités, cette nouvelle évolution entend consolider les positions avec les outils des adversaires.
Il y presque deux ans déjà, Fiat décidait de rendre tout sa gloire au blason Abarth en relançant « le scorpion » comme marque à part entière. La première à en faire l’expérience fut 500.