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300.000 hybrides badgées Honda

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Alors que la seconde génération d’Insight arrive sur les marchés porteuse des espoirs de la marque en matière de véhicules hybrides, Honda a annoncé avoir vendu 300.000 véhicules hybrides dans le monde. La première Honda hybride, la Insight première du nom, fut mise sur le marché en novembre 1999.

Les 300.000 ventes de Honda se décomposent en 17.020 Insight de première génération, 28.471 Accord Hybrid, uniquement vendue aux Etats-Unis, et 255.249 Civic Hybrid. Sur tous ces véhicules vendus, ce sont bien entendu les Etats-Unis qui ont absorbé la plus grande part. Ainsi, 14.288 Insight y ont été vendus, contre seulement 392 en Europe… L’Accord Hybrid, qui reste un échec, n’a été vendue que sur le sol Américain, et la Civic Hybrid s’y est pour l’instant écoulée à 191.493 exemplaires. L’Europe sauve l’honneur en étant le second marché de cette dernière, avec 34.757 exemplaires, devant le Japon avec 22.899.

A l’avenir, Honda espère nettement augmenter ses ventes d’hybrides, avec l’Insight dont les ventes ont débuté les 6 février au Japon, puis en Mars en Europe et en Avril aux Etats-Unis. Pour ce seul modèle, l’objectif annuel est de 200.000 unités, dont 60.000 au Japon, 30.000 en Europe et 100.000 aux Etats-Unis, plus 10.000 dans le reste du monde… Une Insight qui sera suivie en 2010 par un modèle de série issu du concept CR-Z

Malgré tout, Honda reste à la traîne, puisque Toyota a passé l’an dernier le seuil du million… de Prius, à laquelle il faut ajouter tous les autres modèles hybrides : Lexus GS450h, Lexus LS600h, Lexus RX400h, Toyota Camry Hybrid, Toyota Highlander Hybrid, Toyota Estima Hybrid, Toyota Crown Hybrid… Honda a en effet assez mal négocié le virage avec une première génération d’Insight trop décalée par rapports aux attentes des clients en termes de taille de véhicule, au delà de toutes ses caractéristiques purement techniques. Par la suite, le second échec se nomme Accord hybride, qui n’a jamais percé, sans doute en raison de son positionnement en tant que modèle haut de gamme performant et non pas en tant que modèle économique avec son V6, tout hybridé soit il. Quant à la Civic, ses lignes très classiques et peu différenciées d’une banale Civic ne lui ont jamais permis de s’imposer face à une Prius qui montre sa différence.

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