En changeant de registre et passant à l'injection directe, la Porsche 911 pouvait alors revendiquer des niveaux à la baisse comme celui de la consommation moyenne (avec parfois de "sacrées performances") ou celui des émissions. Revers de la médaille, une sonorité moins sportive et moins envoûtante. Sensible aux arguments des Porschistes, la firme germanique sort finalement une nouvelle ligne d'échappement sport, forcément.
En changeant de registre et passant à l'injection directe, la Porsche 911 pouvait alors revendiquer des niveaux à la baisse comme celui de la consommation moyenne (avec parfois de "sacrées performances") ou celui des émissions. Revers de la médaille, une sonorité moins sportive et moins envoûtante. Sensible aux arguments des Porschistes, la firme germanique sort finalement une nouvelle ligne d'échappement sport, forcément.
Le constructeur de Stuttgart propose contre 1 920 euros (disponible à partir du mois d'avril) une nouvelle ligne d'échappement devant charmer les oreilles grâce à une sonorité plus rauque et sportive. A entendre évidemment pour se faire une idée plus objective de la chose.
Que les fans se rassurent grâce à la commande située sur la console centrale, le conducteur de la sportive allemande aura tout loisir d'activer ou désactiver le son sport. Pas de renseignements chiffrés et officiels sur un éventuel gain de puissance en posant cette ligne sport.
A lire également. 6,7 l/100 km pour la Porsche 911 Carrera et Essai 911 PDK par Christophe Tinseau.
A voir également.
Galerie Porsche 911 Targa4S.
Galerie Porsche 911 Type 997.
Source : Porsche et Autoblog.
En changeant de registre et passant à l'injection directe, la Porsche 911 pouvait alors revendiquer des niveaux à la baisse comme celui de la consommation moyenne (avec parfois de "sacrées performances") ou celui des émissions. Revers de la médaille, une sonorité moins sportive et moins envoûtante. Sensible aux arguments des Porschistes, la firme germanique sort finalement une nouvelle ligne d'échappement sport, forcément.
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