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Honda Life

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Le marché automobile japonais se complait depuis des mois, voire des années, dans une profonde déprime, que n’a bien entendu pas arrangé la crise globale qui fait hurler à la mort dans les conseils d’administration des constructeurs de la planète. Une catégorie cependant échappe au traumatisme, les Kei cars, qui continuent de dominer le marché avec de plus en plus d’insolence, ce qui consolera un peu Honda qui peut espérer mettre du beurre dans les épinards sur son marché local avec la nouvelle Life présentée hier à Tokyo.

Honda est depuis longtemps un acteur de la catégorie Kei, mais en retrait par rapport aux caïds Suzuki et Daihatsu. Sa gamme est moins étendue, et la Life doit couvrir plus de territoire : elle est donc présentée en trois versions différentes : la Life de base est sans fioritures, ce qui permet à la gamme de démarrer sous le million de yens. La Pastel, en priorité destinée aux femmes, fait un peu plus dans la fantaisie avec une ouverture souriante dans le bouclier et un intérieur avec des coloris plus légers. Elle existe également avec un turbo, qui offre 64 ch au lieu des 54 ch du moteur atmosphérique (dans les deux cas, le 3 cylindres 660 cm3 i-DSI maison).

Enfin en haut de la gamme arrive la Diva, elle aussi turbo ou pas, qui est disponible pour les plus chics des clients en version Stylish Package. Essayez de dire à voix haute : « je vais aller faire les courses dans ma Diva turbo Stylish Package ». Si ca fait pas supercar, ça… d’autant que la Life, hormis dans sa version de base, propose, pour la première fois sur une Kei, une caméra de recul en série, en plus du système d’assistance au parking Smart Parking Assist System qui tourne le volant pour vous quand vous vous garez, presque comme sur une Lexus. On ne se refuse rien, surtout pour 1.500.000 yens.

Source: Honda

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