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Mondial de l’auto 2008 Live: Grac

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Cette année, le hall « compétition automobile » est réduit à une portion congrue, entre les voitures d’occasions et la piste de karting électrique de la FFSA. On y trouve une association de réinsertion, Promoloisirs, qui souhaite créer un championnat avec des Grac neuves.

Petit rappel: dans les années 60, le sport automobile explose dans l’hexagone. La face la plus visible fut l’émergence de nombreux pilotes de talent (Beltoise, Cevert, Depailler, Jarier, Jaussaud, Pescarolo, Servoz-Gavin, etc.) Mais l’époque vit également arriver de nombreux constructeurs de châssis, dont Grac, en 1964. Le nom correspond aux initiales des quatre fondateurs: Grangeon, Roche, Aziosmanoff et Cromen.

Grac fut présent en Formule France (ancêtre de la FR 2.0), en F3, en F2, en course de cotes et même au Mans. Lors de la journée du patrimoine, à Montlhéry, il y avait une Grac FF dans le plateau « compétition » (ci-dessous.) Mais en 1974, suite à la crise du pétrole, le premier ministre Pierre Messmer interdit la compétition en France. Grac et beaucoup d’autres, trop dépendants du marché national, s’effondreront.

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Pour 2009, Marc Pachot souhaite organiser les « Grac legend series ». Les monoplaces sont inspirées des Formule France, mais équipées d’un moteur et de suspensions modernes. Serge Aziosmanoff sera présent comme conseiller.

6 meetings sont prévus: Croix-en-Ternois, Nogaro, Val-de-Vienne, Charade, Magny-Cours et Ledenon, auxquels s’ajoutent 3 meetings optionnels et 3 meeting « prestige ». Le budget pour une saison est de 9 995, carburant inclus et la maintenance est assurée par Promoloisirs.

On ne peut que leur souhaiter bonne chance.

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