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Trident Iceni : the new roadster by diesel.

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Trident_Iceni_front.jpg

La marée noire envahit le monde des voitures de sport. Après les victoires d’Audi et sa R10 V12 TDI, l’annonce par le même constructeur d’une R8 TDI, voilà qu’on apprend qu’un nouveau poêle à mazout pressé pointe le bout de son capot. Elle est anglaise et s’appelle Trident Iceni.

Trident_Iceni_side.jpg

Stylistiquement, l’Iceni ressemble à un subtil mélange de TVR Sagaris, de Panoz Esperante et de Wiesmann Roadster. Si son look ne choque pas (bien qu’on ait vu plus harmonieux), c’est ce qu’il y a sous le capot qui est surprenant. Il s’agit en effet d’un V8 diesel. En provenance de chez GM (créé par Isuzu), un bloc Duramax habituellement monté sur les pick-up, jusqu’au monstrueux Chevrolet Kodiak.

Trident_Iceni_back.jpg

Ce n’est pas la première fois qu’on nous fait le coup du roadster propulsé par un moteur de camion, puisque Dodge a inauguré la chose avec la Viper. Cela dit, le rapport consommation/performance est ici surprenant, à la limite du crédible. Trident avance ainsi une consommation de 3,4l/100km à une vitesse stabilisée de 90km/h. La vitesse de pointe est 320km/h et le 0 à 100 est abattu en 3,2s. Autant de chiffres qui ne peuvent qu’éveiller l’intérêt si toutefois ils sont avérés. Apparemment, le secret réside dans la démultiplication, qui fait que le moteur tourne beaucoup moins vite que la moyenne à une vitesse donnée. Le prix de ce roadster devrait se situer aux alentours de 75 000£, si toutefois il est commercialisé. En effet, Trident recherche des fonds pour lancer ce projet.

Trident_Iceni_cockpit.jpg

Via Motor Authority

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8 Commentaires sur "Trident Iceni : the new roadster by diesel."

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power600
Invité
Tiens, une guéguerre essence vs diesel. Une de plus. 😀 Ce que les anti-diesel n’ont pas l’air de comprendre c’est que le diesel a évolué. Il ont bonne mine à faire semblant de « tomber dans les pommes en 3 secondes » (sic) en suivant un mazout, les faits sont là. Les diesel n’ont plus rien à voir avec ce qu’ils étaient du temps de la 403 mazout de leur grand-père. Ils n’ont visiblement pas compris que les gens veulent de l’autonomie et un budget carburant « raisonnable », au point de ne pas hésiter à payer plus cher leur mazout à l’achat, alors… Lire la suite >>
Anonyme
Invité
aucun doute power600 que tu as une raison de défendre le diesel laquelle? telle est la question… . tu sonnes comme un dépliant publicitaire: « ne vous en faites pas, nous avons inventé le FAP (que nous vous proposons en option pour une somme modique) » . renseigne toi, un diesel moderne, avec FAP, neuf et bien réglé a déjà des rejets de particules INCOMPARABLES avec une essence équivalent . les constructeurs, les vendeurs et toi disent « tout va bien » d’un autre côté, les résultats médicaux se mettent à pleuvoir ce temps où on se foutait du monde et en plus on… Lire la suite >>
power600
Invité
Anonymous: Laquelle? Simplement que pour moi le diesel est supérieur à l’essence au point de vue rendement. je parle bien du rendement et pas des ch au litre de cylindrée. L’essence est encore affublé de l’obsolète allumage commandé dont il devrait se débarrasser au plus vite. Le « Diesotto » de Mercedes est un pas dans le bon sens, par exemple. Pour le reste, je ne suis pas fan des FAP, vannes EGR et autre bricolages foireux du même tonneau. Les motoristes feraient mieux de bosser sur la combustion pour la rendre la plus complète possible. Le moteur serait moins polluant sans… Lire la suite >>
Anonyme
Invité

un chose est sûre, si au lieu de basculer tout ou presque du budget recherche dans le diesel il y a quelques années on avait continué à faire évoluer l’essence, il n’en sera

Anonyme
Invité
pardon: il n’en serait pas là et accessoirement, des gens qui ont ou auront bientôt un cancer ne l’auraient pas . alors tu me parles de diesel de rêve, qui ne rejette que de l’eau, la pile à combustible réinventée, mais en pratique quand tu suis un mazout en côte tu en prends plein la poire, même s’il n’a qu’un an ou deux . je voudrais bien te croire, et en terme de rendement tu as même raison sans doute (à technologies actuelles, donc essence désavantagé), mais en pratique on a droit à des daubes encore aujourd’hui, en 2008 et… Lire la suite >>
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