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Le conducteur du jour: Escort arrière

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Escort_MK2_small.jpgOutre-manche, cela fait longtemps que l’on préserve jalousement les Ford des années 60-70. A contrario, en France, elles sont dans cette espèce de no man’s land entre « occasion/prime à la casse » et « collection ». Comme la plupart des « popu » de l’époque. Pourtant, elles mériteraient qu’on s’y intéresse, à l’instar de cette Escort 2ème génération GL.

Sans voir la carte grise, il est difficile de savoir une GL 1100 48ch, une GL 1100 57ch, une GL 1300 57ch ou une GL 1300 70ch.

A l’époque, entre Ford et VW, le choix était complexe: la Golf proposait une carrosserie 5 portes et la traction avan, alors que l’Escort était une classique 4 portes à propulsion. En plus, l’Escort 1100 GL coutait près de 7 000 francs de moins que la Golf 1100 GL (Ford France avait une politique tarifaire très agressive.) La Golf a gagné et l’Escort 3ème génération passera au hayon et à la traction. Au grand dam des rallymen…

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14 Commentaires sur "Le conducteur du jour: Escort arrière"

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Fastbear
Invité

Curieux. Autant de 3/4 arrière je connais ce modèle autant de 3/4 avant je me rappelais pas de ces grands phares !

SAN
Invité

Moi c’est plutot la chutte du pavillon qui de choque… L’ar et l’av sont connus…
A part le vernis qui s’écaille (comme sur toutes les ford de cette époque) elle a l’air bien conservée!

frederic.E
Invité
@Fastbear: Les grands feux carrés étaient l’apanage des luxueuses finitions GL et Ghia. Mais contrairement à cette Escort Mk 2 GL,les autres versions standards disposaient de phares ronds, même la sportive 1600 S de 84 chevaux en était pourvue, seule la RS 2000 disposait de 4 petits phares ronds et d’une calandre inclinée spécifique et d’un moteur sportif de 110 chevaux. Les luxueuses GL possédaient un intérieur velours souvent marron (comme celui de l’Escort photographiée par JJO ) ou gris moyens, deux appuies têtes et un tableau de bord recouvert d’une imitation bois avec montre au milieu; on différencie la… Lire la suite >>
fil
Invité

Quelqu’un veut rajouter quelque choses?

r.burns
Invité

Oui, moi ! Bien que ce ne soit pas très constructif, et relativement personnel, j’informe le blogauto qu’il faudrait me payer plusieurs centaines d’euros pour être contraint de rouler dedans, et vu à bord de cette infâme véhicule

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