Holden Captiva 2 roues motrices
Lorsqu'un rallyman dit qu'il est passé en 2 roues motrices, c'est qu'il a été trahi par sa transmission. Chez Holden, si le Captiva passe en 2 R.M., c'est pour essayer de sauver sa peau.
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Lorsqu'un rallyman dit qu'il est passé en 2 roues motrices, c'est qu'il a été trahi par sa transmission. Chez Holden, si le Captiva passe en 2 R.M., c'est pour essayer de sauver sa peau.
L'idée d'un "quat'quat" 2 roues motrices n'est pas nouvelle: Willys l'a expérimenté avec la Jeep à la fin des années 40. Comme ça, la moindre flaque boueuse devient un bourbier inextricable ET les "écologistes" Parisiens continuent de glisser des tracts haineux sous votre essuie-glace!
Pour l'instant, la Captiva 2 roues motrices n'est disponible qu'avec le 2,0l turbo-diesel et en 5 places, mais vous pouvez choisir la boite manuelle 5 rapports ou la boite automatique 5 rapports. A 33 990$ en version manuelle et 35 99$ en "boitoto", il perd 2 000$ par rapport à ses équivalents en 4x4. En plus, si vous en achetez un avant le premier octobre, Holden vous offre le lecteur DVD et les marchepieds!
Pour l'instant, rien ne dit que le Chevrolet Captiva subira le même traitement que son cousin Australien. De toute façon, moi, dans la famille Captiva, je préfère le Daewoo Winstorm Coréeen:
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Lorsqu'un rallyman dit qu'il est passé en 2 roues motrices, c'est qu'il a été trahi par sa transmission. Chez Holden, si le Captiva passe en 2 R.M., c'est pour essayer de sauver sa peau.
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