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Essai Lotus Exige Cup 260 : Orage mécanique (4/4)

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Après un long (très long) moment de silence, il est temps, enfin, de mettre un terme à notre essai de la Lotus Exige Cup 260. On termine donc par le sujet qui fâche : le prix. Alors bien sur, pour se rappeler ce qui justifie le tarif de l’anglaise, n’hésitez pas à retourner voir les parties 1, 2 et 3. Puis on terminera tranquillement avec 29 photos de la belle posant devant l’un des murs d’expression d’Angers.

4 – Tarifs, conclusion et galerie photos (29 images)

Donc. Le prix… C’est sur, dans l’absolu, le rapport prix / technologie frise le ridicule. Car sans option, la voiture est déjà facturée 67 950 euros par Lotus. Pour 3 600 euros supplémentaires, vous aurez le droit à l’autobloquant et à la climatisation (deux options à peu près indispensables). Les peintures de guerre (« Lifestyle paint ») de notre exemplaire nécessitent quant à elles d’ajouter 1 425 euros.

Ici, je devrais vous dire quelque chose qui commencerait par « La concurrence que la Lotus doit affronter… » mais depuis 1h que je tourne en rond, je m’aperçois qu’aucune comparaison ne peut convenir. Si c’est au prix que l’on s’intéresse, on tombe sur la Corvette C6 de dernière génération mais côté performance on trouve également sur notre route des supercars facturées plus du double.

La raison de cet échec est simple : aucune autre voiture de course n’a le droit de circuler sur la route ! L’Exige Cup 260 évolue tout simplement dans une autre galaxie. J’exclue ici volontairement les Westfield XTR2, Ariel Atom et Lotus 2-Eleven, se battant toutes les trois dans la même catégorie, un peu plus loin dans l’hyperespace…

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Prendre le volant d’un tel engin sur la route est une expérience unique. Une injection d’adrénaline pure, directement dans le coeur. Et lorsque l’on est collé au siège, les défauts sont immédiatement pardonnés. Croyez-moi, l’anglaise vaut largement le moindre de ses centimes.

Les + :
Boîte de vitesse et commande de boîte, performances, châssis, direction, comportement, moteur.

Les – (il faut bien en trouver):
Rapport prix / équipement, confort.

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Un immense merci à Laurent Guerin et Raymond Duriez du garage GT Passion à Pellouailles les Vignes (près d’Angers dans le Maine-et-Loire) pour le prêt de la Lotus. Le mur d’expression se trouve sur le parking de la salle de concert du Chabada à Angers (Et non, je n’ai pas eu de places gratuites).

A voir également : essai Lotus Exige Cup 260 première partie, deuxième partie et troisième partie ainsi que l’Exige Cup 255 au Paul Ricard.

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8 Commentaires sur "Essai Lotus Exige Cup 260 : Orage mécanique (4/4)"

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frederic.E
Invité
73000 euros(en version full option) pour une Lotus Exige, c’est pas rien. Surement le prix de l’exclusivité et du plaisir. C’est vrai qu’il est difficile de lui trouver une concurrente aussi performante ,extrême mais pas totalement ,ce qui exclut, comme vous le dites, l’Ariel Atom, la Lotus 2-eleven, la Caterham CSR .Unique, oui presque…sauf si l’on considère une nouvelle « concurrente », la germanique Artega GT et ses 300 chevaux (mais avec un peu plus de poids!) pour un prix similaire. Et ce d’autant qu’il semble que la marque allemande envisage une version « racing » ou gentlemanracer », soit un peu dans l’esprit (non… Lire la suite >>
Moustik
Invité

Et cette merveille est immatriculé dans le maine et loire? Comme quoi… Faut s’attendre à tout.

frederic.E
Invité

@Moustik:Et oui, en Maine et Loire ,il y a un super représentant de la marque et des autres voitures de sport (et ça ne date pas de la dernière pluie!).Et c’est à coté d’Angers. Morne Loire mais sportif terroir…..

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