par Frederic Papkoff

Nouvelle gamme Bluetec pour Mercedes aux USA

Après avoir proposé à ses clients américains de gouter au diesel "propre" avec la E320 Bluetec, Mercedes poursuit son action en confirmant (une nouvelle fois) l'arrivée imminente sur le marché des ML320, GL320 et R320 Bluetec dotés de la seconde étape du développement Bluetec, avec système d'injection AdBlue.

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Après avoir proposé à ses clients américains de gouter au diesel "propre" avec la E320 Bluetec, Mercedes poursuit son action en confirmant (une nouvelle fois) l'arrivée imminente sur le marché des ML320, GL320 et R320 Bluetec dotés de la seconde étape du développement Bluetec, avec système d'injection AdBlue.

Lancée en Octobre 2006 et élue "World Green Car of the Year" en 2007 (!), la E320 Bluetec a rencontré un certain succès en dépassant ses objectifs de ventes sur le marché américain. Avec ses trois nouveaux modèles, Mercedes propose au marché des SUV imposants et puissants répondant à la norme américaine Tier2 Bin5, mais aussi à l'Euro6 encore plus stricte pour les motorisations diesel. On retrouve sous le capot le V6 diesel de 3 litres, avec 155 kW / 211 ch  et 540 Nm. Avec ses 9.5 l/100 km (25 mpg), le GL320 Bluetec est fier d'être le SUV full-size avec la plus faible consommation du marché. A l'heure d'un gallon à plus de 4$ ce n'est pas rien

Ces nouvelles versions adoptent donc le système Bluetec complet. Un système bien connu sur les poids lourds, avec un réservoir dadditif, le fameux AdBlue. Cet additif est composé de 67,5% deau déminéralisée et 32.5% durée synthétique (CO(NH)2 ou CH4N2O). Au passage du catalyseur DeNOX en aval, cet additif et les NOx sont convertis en N2 et H20, soit en di-azote, constituant principal de notre atmosphère (78%), et en eau Le réservoir AdBlue est ici d'une contenance de 28 litres sur les ML et R, et 32 sur le GL. Une quantité suffisante selon Mercedes pour la tranquillité du client, le plein étant effectué lors des entretiens réguliers du véhicule, la consommation moyenne étant environ de 0.1 litres / 100 km.

Pour l'occasion, le client pourra aussi visiter le micro-site de lancement, mais les tarifs restent pour le moment inconnus. Une communication en continu de la part de Mercedes pour préparer l'arrivée de ce modèle et en profiter pour bien faire passer le message de l'économie de carburant grâce au moteur diesel

Source : Mercedes

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Après avoir proposé à ses clients américains de gouter au diesel "propre" avec la E320 Bluetec, Mercedes poursuit son action en confirmant (une nouvelle fois) l'arrivée imminente sur le marché des ML320, GL320 et R320 Bluetec dotés de la seconde étape du développement Bluetec, avec système d'injection AdBlue.

Frederic Papkoff
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