C'est marrant, hier, je me demandais ce que devenais la sympathique entreprise créée par Josef et Herbert Schnitzer voici plus de 40 ans. Ils étaient venu au tuning dans les années 80, à l'époque d'Alpina, AMG ou Zender. C'était l'époque où on été impressionné lorsque quelqu'un sortait 300ch d'un moteur de série et l'époque des mannequins blondes avec choucroutes sur la tête et combinaisons en lycra sur les catalogues... Bref, l'entreprise existe toujours et elle vient de présenter une préparation sur base série 1 cabriolet.
Zapping Le Blogauto Essai MG ZS EV
C'est marrant, hier, je me demandais ce que devenais la sympathique entreprise créée par Josef et Herbert Schnitzer voici plus de 40 ans. Ils étaient venu au tuning dans les années 80, à l'époque d'Alpina, AMG ou Zender. C'était l'époque où on été impressionné lorsque quelqu'un sortait 300ch d'un moteur de série et l'époque des mannequins blondes avec choucroutes sur la tête et combinaisons en lycra sur les catalogues... Bref, l'entreprise existe toujours et elle vient de présenter une préparation sur base série 1 cabriolet.
Apparement, Oliver Schielein et Andreas Hempfling, les auteurs du dossier de presse, regardaient Eurosport tout en tapant. Ils nous expliquent donc que sous ses airs placides, la BMW série 1 cabriolet cache un tempérament d'athlète. Et ce n'est bodybuilder, mais un gracile sprinter. Les boucliers avant et arrière ont été revus pour lui donner un air plus sportif, renforcé par le diffuseur, la grille racing (à l'avant) et les échappements chromés (avec silencieux AC Schnitzer.)
Tout est disponible pour l'ensemble des versions, sauf les kits moteurs, réservés à trois motorisations:
- La 135i qui passe de 306 à 360ch.
- La 120d qui passe de 177 à 200ch.
- La 123d qui passe de 204ch à 240ch.
Au passage, elles reçoivent un nouveau compteur, gradué jusqu'à 320km/h.
Ensuite, tout est personnalisable: suspensions "sport" ou "racing" (avec hauteur réglable), volant 3 branches "normal", "evo" ou "exclusif" (avec insert de carbone), intérieur "exclusif" (toujours avec inserts carbone) ou "black line" (avec inserts d'alu, c'est logique) et pas moins de 5 modèles de jantes, en 16, 17 ou 18 pouces.
C'est marrant, hier, je me demandais ce que devenais la sympathique entreprise créée par Josef et Herbert Schnitzer voici plus de 40 ans. Ils étaient venu au tuning dans les années 80, à l'époque d'Alpina, AMG ou Zender. C'était l'époque où on été impressionné lorsque quelqu'un sortait 300ch d'un moteur de série et l'époque des mannequins blondes avec choucroutes sur la tête et combinaisons en lycra sur les catalogues... Bref, l'entreprise existe toujours et elle vient de présenter une préparation sur base série 1 cabriolet.
