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La Golf Tdi hybride est morte, vive la Tfsi hybride !

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Voici une news à prendre avec des pincettes, mais selon Auto Motor und Sport, la Golf Tdi hybride présentée à Genève, et annoncée comme futur modèle de série, vient donc de décéder prématurément. Lautopsie a révélé un surcoût insurmontable pour sa mise production, qui aurait engendré un prix de vente trop élevé. Néanmoins VW semble avoir un plan H, comme Hybride Tfsi pour la Golf VI

A priori ce nest donc que ces dernières semaines que les ingénieurs Volkswagen ont conclu à limpossibilité de vendre à un prix raisonnable cette Golf Tdi hybride. Sur le papier elle avait pourtant de quoi plaire avec lalliance de son petit 1,2L 3 cylindres de 75ch, dun moteur électrique et dun pack de batteries Nimh.
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Elle annonçait une consommation chamellesque de 3,4L/100km et des émissions de CO2 de 89g/km. Elle était de plus dotée dune boite de vitesse DSG à sept rapports ce qui était aussi un plus (et un coût certain).
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Heureusement VW na pas jeté le bébé avec leau du bain et le projet dune Golf VI hybride verra bien le jour avec lassociation dun 1,4L Tfsi 4 cylindres et dun moteur électrique.
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Mais ici encore moins de détails, même si on sait par avance que la consommation dessence sera moins à son avantage, mais sera vraisemblablement toujours très intéressante. Le point le plus positif restera bien sûr les émissions de NOX et dhydrocarbures non brûlés, qui elles seront par contre au grand avantage de cette hybride essence
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Golf TDI Hybride  3Golf TDI Hybride  2Golf TDI Hybride  4Golf TDI Hybride 1

Sources : Auto Motor und Sport, The Truth about Cars, Autobloggreen.

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23 Commentaires sur "La Golf Tdi hybride est morte, vive la Tfsi hybride !"

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lightdesign
Invité

Interessant, du downsizing et du full hybride.

mamy8furax
Invité

Il y a pas comme une redondance dans la derniére phrase ?

jr
Invité

donc peugeot avait quand meme raisoon de renoncer sur le hdi hybride autre que sur les voitures « premium » si ont peut dire qu’ils font du premium

tom
Invité

Ah les effets d’annonces et la réalité…. La prius a encore de beaux jours devant elle, dommage quand même, un peu de concurence ne fait pas de mal.
Il est vrai que le surcout du diesel (~2000) et de l’hybride (~5000) vont avoir du mal a se justifier mais à mon avis la fiabilité doit jouer un rôle dans l’histoire car vu le nombre de fois que le moteur démarre et s’arrête dans la prius, je ne donne pas une longue vie à un moteur diesel.

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