En 2007, DongFeng-Peugeot-Citroën Automobiles (DPCA) a vendu 206 000 voitures (dont 115 000 Citroën.) Ce n'est pas si mal, à l'échelle Chinoise (Ford a fait pire.) Néanmoins, c'est loin des objectifs et surtout, c'est loin de l'époque où la Fukang (ZX) dominait le marché...
En 2007, DongFeng-Peugeot-Citroën Automobiles (DPCA) a vendu 206 000 voitures (dont 115 000 Citroën.) Ce n'est pas si mal, à l'échelle Chinoise (Ford a fait pire.) Néanmoins, c'est loin des objectifs et surtout, c'est loin de l'époque où la Fukang (ZX) dominait le marché...
Les C2 et C-Triomphe eurent des débuts honnêtes, sans plus. Quant à la nouvelle Elysée, très attendue, elle aurait du sortir en septembre 2007, mais elle ne sera présentée que ce mois-ci. Or, en Chine, la compétition est féroce entre constructeurs, la clientèle est extrêmement volatile et la moindre erreur se paye cash.
Pour renforcer sa gamme, Citroën fait importer la C6 et la C3 Pluriel. Lui Weidong, PDG de DPCA, envisage de déménager le siège à Shanghai. Il se plaint qu'à Wuhan (siège actuel de DCPA), il a du mal à recruter de bons employés de marketing. D'où des résultats décevants, notamment en terme de notoriété ou de réseau. Alors qu'à Shanghai, il y a plus de haut profils.
L'objectif 2008 est 260 000 unités, dont 150 000 Citroën.
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