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Brève rencontre: De Tomaso Vallelunga

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Valle_01.jpgAvec la Vallelunga, De Tomaso s’est lancé dans la production de GT. A l’époque, c’était seulement la deuxième voiture de série à moteur central arrière, une architecture directement issu des monoplaces. Sa carrière fut modeste, mais ce sera la première pierre de l’empire (éphémère) d’Alejandro De Tomaso.

De_Tomaso_F3.jpgPilote Argentin, Alejandro De Tomaso s’installe en Italie à la fin des années 50. Il raccroche le volant pour créer des voitures de courses: Formule Junior (actuelle F3), Indycar et même F1! En 1962, il réfléchit à une GT à moteur central qu’il baptise du nom d’un circuit près de Rome: Vallelunga. Le châssis et les suspensions sont inspirés de la Formule Junior.
De_Tomaso_Vallelunga_Engine.jpgDe Tomaso est approché par Ford, qui veut mettre un pied en Italie. Du coup, la Vallelunga hérite d’un 1500 de Ford Cortina GT. Gavé par deux énormes Weber, il offre alors 105ch. La mécanique est accouplée à une boite Hewland de Cox, afin de privilégier la fiabilité. La Vallelunga ne pèse que 500kg et elle revendique 200km/h en pointe.
De_Tomaso_Vallelunga_P1_1.jpgAu salon de Turin 1963, De Tomaso présenta ce spider signé Fissore. A son volant, Secondo Ridolfi obtint de nombreuses victoires de classe. Le spider figurait sur le tout premier catalogue de De Tomaso. Mais il resta un prototype, notamment faute d’homologation en GT.

1967_DeTomaso_Vallelunga_Coupe.jpgDébut 1964, Fissore construits quelques coupés Vallelunga pour De Tomaso. Puis, Alejandro De Tomaso, égal à lui-même, se brouille avec lui. Les voitures suivantes seront produites par Ghia (notamment celle du salon de Turin 1964, où la Vallelunga débute officiellement.) Parler de série est exagéré: parmi la soixantaine de véhicules produits jusqu’en 1968, difficile d’en trouver deux identiques.

Valle_interior.jpgLa Vallelunga possède les défauts classiques des voitures artisanales: finition déplorable, développement insuffisant, etc. De toute façon, Alejandro De Tomaso songeait déjà à sa prochaine uvre: la Mangusta. Par contre, la Vallelunga aurait inspirée le design de la Mazda MX-5…

De_Tomaso_Vallelunga_Rear_Side.jpg

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2 Commentaires sur "Brève rencontre: De Tomaso Vallelunga"

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Laurent
Invité

Les toutes premieres Vallelunga disposaient d’une carrosserie en alu.
En raison du cout et de la fragilite la construction a bascule a la resine/fibre de verre avec a la cle 60kg de plus.

Et toujours, toujours une ligne fabuleuse !
J’adore cette auto dont je n’ai malheureusement vu qu’un seul exemplaire a ce jour..

Carlos Ghost
Invité

Pour dire que cette voiture est fabuleuse, Laurent a tir avant moi !

Finesse ingalable, quilibre.

Bon, oui, la finition…

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