Cycle Rankine, toit solaire mais surtout nouvel "IMA", le système alternatif maison, Honda met les bouchées doubles pour présenter au plus vite sa nouvelle hybride, présentation qui devrait avoir lieu dans le cadre du mondial de Paris en septembre prochain. Honda espère ainsi prendre de court son éternel rival Toyota, dont la sortie de la nouvelle Prius est retardée. Sensiblement plus petite que cette dernière, la nouvelle venue ne sera pas aussi sophistiquée que la Toyota mais elle compte sur son prix de vente, compris entre 16000 et 20000 euro, ainsi que ses émissions de CO², annoncées comme particulièrement faibles -elles ne dépassaient pas 80g/CO²/km sur lInsight- pour convaincre.
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Cycle Rankine, toit solaire mais surtout nouvel "IMA", le système alternatif maison, Honda met les bouchées doubles pour présenter au plus vite sa nouvelle hybride, présentation qui devrait avoir lieu dans le cadre du mondial de Paris en septembre prochain. Honda espère ainsi prendre de court son éternel rival Toyota, dont la sortie de la nouvelle Prius est retardée. Sensiblement plus petite que cette dernière, la nouvelle venue ne sera pas aussi sophistiquée que la Toyota mais elle compte sur son prix de vente, compris entre 16000 et 20000 euro, ainsi que ses émissions de CO², annoncées comme particulièrement faibles -elles ne dépassaient pas 80g/CO²/km sur lInsight- pour convaincre.
La CR-Z est toujours dans le tube, mais devrait faire son apparition plus tard.
Cycle Rankine, toit solaire mais surtout nouvel "IMA", le système alternatif maison, Honda met les bouchées doubles pour présenter au plus vite sa nouvelle hybride, présentation qui devrait avoir lieu dans le cadre du mondial de Paris en septembre prochain. Honda espère ainsi prendre de court son éternel rival Toyota, dont la sortie de la nouvelle Prius est retardée. Sensiblement plus petite que cette dernière, la nouvelle venue ne sera pas aussi sophistiquée que la Toyota mais elle compte sur son prix de vente, compris entre 16000 et 20000 euro, ainsi que ses émissions de CO², annoncées comme particulièrement faibles -elles ne dépassaient pas 80g/CO²/km sur lInsight- pour convaincre.
