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La Lexus LF-A se paye le Nürburgring ?

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LF_A.jpgOn dirait que le retentissement du petit tour de manège chronométré de la Nissan GT-R a donné des idées à certains… Le magazine japonais Holiday Auto, dans un sujet sur la Lexus LF-A de son dernier numéro, avance que le prototype de développement s’est lancé aussi dans la chasse au chrono ces derniers temps et posté un temps, non officiel, de 7 minutes et 24 secondes. Si c’est vraiment le cas, ça n’est plus seulement Porsche qu’il s’agit d’épingler à son tableau de chasse comme Nissan, mais l’ensemble de l’aristocratie européenne, puisque la plus rapide des voitures de production, la Zonda F Clubsport, est à 7 minutes 27 secondes et 87 centièmes depuis octobre dernier.

Entendons-nous bien, il s’agit d’un temps non officiel réalisé par une voiture qui n’est pas encore en production, il y a donc plein de bonnes raisons pour douter de la validité de ce chiffre, lâché comme par hasard en pleine hystérie GT-R et qui rappelle la LF-A au bon souvenir de fans qui commencent à se lasser de l’attendre et s’inquiéter des rumeurs à propos des difficultés supposées dans le développement. Il n’empêche. Cela démontre au moins que la LF-A ne sera pas seulement là pour se faire admirer, mais que Toyota compte bien en faire une démonstration convaincante de sa capacité à concevoir des « voitures intéressantes » et non pas seulement des objets de déplacement du point A au point B comme on leur reproche souvent. La LF-A tout au sommet de la hiérarchie des supercars, voilà qui ferait un symbole adéquat pour marquer le couronnement de Toyota au sommet de la hiérarchie des constructeurs. On n’en est pas là encore.
Aux dernières nouvelles, le V10 de la LF-A, développé avec la collaboration de Yamaha, fait 4,8l et 560 chevaux, avec une zone rouge à 9000 tours et arrivera en 2009.

Via Autoexpress

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42 Commentaires sur "La Lexus LF-A se paye le Nürburgring ?"

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Anonyme
Invité

Ca devient n’importe quoi les japonais, avec leur voiture, comment une nissan gtr ou même cette lexus peuvent fair mieux qu’une zonda de pret de 620 chv pesant 1390kg, alors que les autres lexus ou nissan peses au bas mot 1700 kilo et ne dépasse pas les 500chv….bref faut arreter les coup de pub.

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Invité

Nurburgring -5km oui ^^!!

DarkVenoM
Invité
@anonymous Comment se fait t’il que la carrera GT est gardé le meilleur temps pendant autant de temps ? Il y a des koenigsegg CCX qui ont un rapport poid puissance nettement plus favorable, il y a aussi des saleen S7 twin turbo, La Gumpert Appolo, la ssc ultimate Aero, j’oublie les porsches traffiqué par sportec (celles de 800 ch…). Pas mal de ces voitures peuvent rivaliser (voir dépasser ) elles aussi avec une Pagani Zonda F. J’en veux pour preuve qu’une M3 traffiquée a réussi a faire mieu… C’est un peu comme dans les « laps » du stig dans top… Lire la suite >>
gabbby
Invité

La Zonda est probablement relativement dépassé technologiquement face à ces autos qui, faut il le rappeller, ont un meilleur chassis, trés équilibrés, 4 roues motrices, des moteurs coupleux, avec des boites à double embrayage… C’est la différence entre du bricollage et de la haute technologie à mon sens.

Un petit constructeur comme Zonda ne peut rivaliser avec des géants comme Nissan ou Toyota.

gabbby
Invité
bon ben on attends les chiffres homologés avec des pneus de route et pas du slick.. car a ce jeu là, les temps au tours sont encore bien meilleurs… Bref… ca devient n’importe quoi. Les temps au tour du Stig montre bien que le ring est trop variable, entre le temps, l’humidité, les config « bidouillées » les pilotes differents, etc… les temsp du stig 1 Koenigsegg CCX (with TG spoiler) 1.17.6 2 Pagani Zonda F 1.18.4 3 Maserati MC12 1.18.9 4 Ferrari Enzo 1.19.0 5 Ariel Atom 1.19.5 6 Porsche Carrera GT 1.19.8 7 Ascari KZ1 1.20.7 8 Mercedes-Benz SLR McLaren… Lire la suite >>
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