Aïe aïe aïe. Le constructeur qui doit faire entrer l'automobile dans une nouvelle époque, Tesla, rencontre des problèmes au moment de franchir la dernière marche. Dans un message envoyé à ses investisseurs et futurs clients révélé par Jalopnik, Tesla annonce que le fondateur et président Martin Eberhard est remplacé à la tête de l'entreprise par un des investisseurs, l'ex-président de la grande société de composants Flextronics, Michael Marks. Eberhard prend la tête de la direction technique. Si il n'y a pas de quoi en faire un drame, après tout la situation un classique de la Silicon Valley où le fondateur technicien visionnaire laisse la barre à un manager pur sucre quand les choses deviennent compliquées, il ne s'agit pas d'une simple figure imposée.
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Aïe aïe aïe. Le constructeur qui doit faire entrer l'automobile dans une nouvelle époque, Tesla, rencontre des problèmes au moment de franchir la dernière marche. Dans un message envoyé à ses investisseurs et futurs clients révélé par Jalopnik, Tesla annonce que le fondateur et président Martin Eberhard est remplacé à la tête de l'entreprise par un des investisseurs, l'ex-président de la grande société de composants Flextronics, Michael Marks. Eberhard prend la tête de la direction technique. Si il n'y a pas de quoi en faire un drame, après tout la situation un classique de la Silicon Valley où le fondateur technicien visionnaire laisse la barre à un manager pur sucre quand les choses deviennent compliquées, il ne s'agit pas d'une simple figure imposée.
Les termes soigneusement choisis du message ne peuvent éviter de laisser poindre des choses inquiétantes : la livraison des premiers roadsters, qui a déjà été repoussée de l'été à l'automne, pourrait être encore reculée: "Nous avons une bonne chance de respecter notre objectif, mais pour être totalement clair, je vous que vous sachiez que si il est à portée de main, nous ne le tenons pas encore". Et Eberhard de continuer en indiquant que reste à passer le crash test ("Nous avons confiance, étant donné que nous avons déjà réalisé ces tests avec les premiers prototypes. Cependant, il est toujours possible que quelque chose d'imprévu se produise et nous fasse échouer cette fois, ce qui induirait des délais supplémentaires") et surtout que les tests d'endurance ne sont pas terminés et devraient continuer même après les premières livraisons.
Les choses ne sont donc pas si simples que prévu, ce qui n'est pas étonnant vu les choix techniques de Tesla, mais de trop longs délais risquent de voir les fonds s'épuiser et les investisseurs et clients se tourner vers d'autres horizons, pendant que les grands constructeurs rattrapent le terrain perdu, là encore une histoire classique de la Silicon Valley et de l'industrie automobile des pionniers. Ce serait dommage, vu l'enthousiasme soulevé par la Lotus à piles promise par Tesla. Tenez bon !
Aïe aïe aïe. Le constructeur qui doit faire entrer l'automobile dans une nouvelle époque, Tesla, rencontre des problèmes au moment de franchir la dernière marche. Dans un message envoyé à ses investisseurs et futurs clients révélé par Jalopnik, Tesla annonce que le fondateur et président Martin Eberhard est remplacé à la tête de l'entreprise par un des investisseurs, l'ex-président de la grande société de composants Flextronics, Michael Marks. Eberhard prend la tête de la direction technique. Si il n'y a pas de quoi en faire un drame, après tout la situation un classique de la Silicon Valley où le fondateur technicien visionnaire laisse la barre à un manager pur sucre quand les choses deviennent compliquées, il ne s'agit pas d'une simple figure imposée.
