Bon an mal an, l'Espace s'écoule à 40000 exemplaires environ, malgré un prix de base de 27 950 : voilà qui compense quelque peu l'échec de la Vel Satis. Pour soutenir son grand monospace, Renault associe son 2.0 dCi (150 ou 175 ch) à une boîte automatique Proactive à 6 rapports (pas de quoi pavoiser, on en propose 7 chez Mercedes). Dénommée AJO, développée en collaboration avec Nissan, cette transmission à 3 arbres, à fonction séquentielle, s'offre une gestion électronique favorisant la douceur de conduite, bien en accord avec la nature de l'Espace. Beaucoup d'acheteurs sont encore réfractaires au changement de vitesse automatisé, aussi Renault aligne les arguments, en assurant que l'AJO, dotée d'un échangeur de température, est lubrifiée à vie (8 litres d'huile tout de même) et a été travaillée dans le sens d'une insonorisation maximale. Pesant 93 kg à sec, cette boîte, fabriquée au Japon, profite d'un 6è rapport allongé, histoire de réduire la consommation sur autoroute. Prix de l'Espace 2.0 dCi 150 BVA : à partir de 35 850 en finition Emotion, ce qui signifie que la nouvelle transmission entraîne un surcoût de 1800 . Pas exagéré compte tenu de la relaxation qu'elle apporte et du prix déjà élevé de l'Espace.
Zapping Le Blogauto Essai du Mercedes GLC 220D
Bon an mal an, l'Espace s'écoule à 40000 exemplaires environ, malgré un prix de base de 27 950 : voilà qui compense quelque peu l'échec de la Vel Satis. Pour soutenir son grand monospace, Renault associe son 2.0 dCi (150 ou 175 ch) à une boîte automatique Proactive à 6 rapports (pas de quoi pavoiser, on en propose 7 chez Mercedes). Dénommée AJO, développée en collaboration avec Nissan, cette transmission à 3 arbres, à fonction séquentielle, s'offre une gestion électronique favorisant la douceur de conduite, bien en accord avec la nature de l'Espace. Beaucoup d'acheteurs sont encore réfractaires au changement de vitesse automatisé, aussi Renault aligne les arguments, en assurant que l'AJO, dotée d'un échangeur de température, est lubrifiée à vie (8 litres d'huile tout de même) et a été travaillée dans le sens d'une insonorisation maximale. Pesant 93 kg à sec, cette boîte, fabriquée au Japon, profite d'un 6è rapport allongé, histoire de réduire la consommation sur autoroute. Prix de l'Espace 2.0 dCi 150 BVA : à partir de 35 850 en finition Emotion, ce qui signifie que la nouvelle transmission entraîne un surcoût de 1800 . Pas exagéré compte tenu de la relaxation qu'elle apporte et du prix déjà élevé de l'Espace.
Bon an mal an, l'Espace s'écoule à 40000 exemplaires environ, malgré un prix de base de 27 950 : voilà qui compense quelque peu l'échec de la Vel Satis. Pour soutenir son grand monospace, Renault associe son 2.0 dCi (150 ou 175 ch) à une boîte automatique Proactive à 6 rapports (pas de quoi pavoiser, on en propose 7 chez Mercedes). Dénommée AJO, développée en collaboration avec Nissan, cette transmission à 3 arbres, à fonction séquentielle, s'offre une gestion électronique favorisant la douceur de conduite, bien en accord avec la nature de l'Espace. Beaucoup d'acheteurs sont encore réfractaires au changement de vitesse automatisé, aussi Renault aligne les arguments, en assurant que l'AJO, dotée d'un échangeur de température, est lubrifiée à vie (8 litres d'huile tout de même) et a été travaillée dans le sens d'une insonorisation maximale. Pesant 93 kg à sec, cette boîte, fabriquée au Japon, profite d'un 6è rapport allongé, histoire de réduire la consommation sur autoroute. Prix de l'Espace 2.0 dCi 150 BVA : à partir de 35 850 en finition Emotion, ce qui signifie que la nouvelle transmission entraîne un surcoût de 1800 . Pas exagéré compte tenu de la relaxation qu'elle apporte et du prix déjà élevé de l'Espace.
