La logique économique voudrait que le constructeur augmente sa production pour satisfaire la demande. La production est bien passée ces dernières années de 4 000 à 5 700 voitures. Mais à Maranello, la prudence est d'or. La production sera bien augmentée de 10% cette année, mais de nouvelle usine, il n'en est pas question. La situation de Porsche au début des années 90 hante encore la marque italienne. Et puis à l'heure où Porsche produit en masse, Ferrari s'enorgueillit de produire de l'exclusivité.

Malheureusement au quotidien, la tâche du concessionnaire n'est pas facile. Comment expliquer à l'acheteur qu'il devra patienter trois ans avant de conduire sa nouvelle Ferrari? À peine aura til reçu sa voiture qu'elle sera déjà restylée ou remplacée! Ferrari a demandé à ses concessionnaires de refourguer, tel un agent Fiat, un modèle avec une liste d'attente moins longue ou au pire un modèle d'occasion. Pas de quoi vous faire sourire quand vous êtes prêt à débourser quelques centaines de milliers d'Euros.

Il faut aussi satisfaire les V-VIP qui sont aussi plus nombreux chaque année. Ces Very-Very Important Person achètent souvent plusieurs voitures d'un coup et exigent une personnalisation proportionnelle à leur ego. L'attente s'allonge à nouveau de trois à six mois.

Si cette longue liste d'attente en chagrine beaucoup, elle en réjouit d'autres. Elle encourage le développement d'un marché parallèle ce qui ne plait guère à Ferrari et aiguise l'appétit des concurrents à commencer par Aston Martin qui travaillerait selon les rumeurs sur une supercar.