Mine de rien, ce pachyderme roulant qu'est le Q7 connaît un succès commercial étonnant. Audi ne s'endort pas sur ses lauriers et continue de développer sa gamme, en lui greffant le V8 TDI de l'A8. Soit un 4.2 de 326 ch (à 3 750 tr/min), pour 760 Nm dès 1 800 tr/min. Ce couple faramineux associé à la puissance respectable et à une boîte Tiptronic à 6 rapports propulsent les 5,09 mètres du Q7 à 100 km/h en 6,4 sec (de quoi laisser sur place une Clio RS), et lui permettent d'atteindre 235 km/h.
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Mine de rien, ce pachyderme roulant qu'est le Q7 connaît un succès commercial étonnant. Audi ne s'endort pas sur ses lauriers et continue de développer sa gamme, en lui greffant le V8 TDI de l'A8. Soit un 4.2 de 326 ch (à 3 750 tr/min), pour 760 Nm dès 1 800 tr/min. Ce couple faramineux associé à la puissance respectable et à une boîte Tiptronic à 6 rapports propulsent les 5,09 mètres du Q7 à 100 km/h en 6,4 sec (de quoi laisser sur place une Clio RS), et lui permettent d'atteindre 235 km/h.
Cet engin loge jusqu'à 7 personnes, au contraire du ML et du Touareg, et accepte dans le meilleur des cas 2 035 litres de bagages. Petit détail rigolo, une Logan break embarque autant de passagers, et accepte 270 litres de chargement de plus, pour le cinquième du prix. Je sais, c'est considérer la question par le petit bout de la lorgnette, mais cela permet de remettre quelques éléments en perspective...
Mine de rien, ce pachyderme roulant qu'est le Q7 connaît un succès commercial étonnant. Audi ne s'endort pas sur ses lauriers et continue de développer sa gamme, en lui greffant le V8 TDI de l'A8. Soit un 4.2 de 326 ch (à 3 750 tr/min), pour 760 Nm dès 1 800 tr/min. Ce couple faramineux associé à la puissance respectable et à une boîte Tiptronic à 6 rapports propulsent les 5,09 mètres du Q7 à 100 km/h en 6,4 sec (de quoi laisser sur place une Clio RS), et lui permettent d'atteindre 235 km/h.
