La rumeur courait depuis un certain temps, la voici confirmée. Renault installe son excellent 2.0 dCi dans la Mégane RS, dans sa version 175 ch (couple de 360 Nm, supérieur à celui de la 2.0T RS), qui fait déjà merveille dans la Laguna. La RS dCi s'inscrit dans la lignée de la GT dCi, mais pousse la logique bien plus loin. En effet, elle adopte le châssis de la RS, avec le fameux train avant à pivot découplé. Elle reçoit aussi des freins Brembo (disques de 312 mm à l'avant, 300 à l'arrière) et, cerise sur le gâteau, se verra déclinée en définition Cup, avec ESP 100% déconnectable. Elle séduira les sportifs soucieux de leur porte-monnaie (consommation moyenne de 6.5 l/100). Enfin, contrairement à de nombreux diesels, le 2.0 dCi 175 accepte des régimes supérieurs à 5000 tr/min, même s'il ne faut pas en abuser.
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La rumeur courait depuis un certain temps, la voici confirmée. Renault installe son excellent 2.0 dCi dans la Mégane RS, dans sa version 175 ch (couple de 360 Nm, supérieur à celui de la 2.0T RS), qui fait déjà merveille dans la Laguna. La RS dCi s'inscrit dans la lignée de la GT dCi, mais pousse la logique bien plus loin. En effet, elle adopte le châssis de la RS, avec le fameux train avant à pivot découplé. Elle reçoit aussi des freins Brembo (disques de 312 mm à l'avant, 300 à l'arrière) et, cerise sur le gâteau, se verra déclinée en définition Cup, avec ESP 100% déconnectable. Elle séduira les sportifs soucieux de leur porte-monnaie (consommation moyenne de 6.5 l/100). Enfin, contrairement à de nombreux diesels, le 2.0 dCi 175 accepte des régimes supérieurs à 5000 tr/min, même s'il ne faut pas en abuser.
Néanmoins, question puissance pure, les Toyota Auris 2.2 D4-D et BMW 120d restent devant, avec 177 ch.
Renault ne donne pas de chiffre de performances pour cette Mégane RS dCi, mais gageons que nous les connaitrons avant la commercialisation en avril.
La rumeur courait depuis un certain temps, la voici confirmée. Renault installe son excellent 2.0 dCi dans la Mégane RS, dans sa version 175 ch (couple de 360 Nm, supérieur à celui de la 2.0T RS), qui fait déjà merveille dans la Laguna. La RS dCi s'inscrit dans la lignée de la GT dCi, mais pousse la logique bien plus loin. En effet, elle adopte le châssis de la RS, avec le fameux train avant à pivot découplé. Elle reçoit aussi des freins Brembo (disques de 312 mm à l'avant, 300 à l'arrière) et, cerise sur le gâteau, se verra déclinée en définition Cup, avec ESP 100% déconnectable. Elle séduira les sportifs soucieux de leur porte-monnaie (consommation moyenne de 6.5 l/100). Enfin, contrairement à de nombreux diesels, le 2.0 dCi 175 accepte des régimes supérieurs à 5000 tr/min, même s'il ne faut pas en abuser.
