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Mugen au Tokyo Auto Salon

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Mugen Tokyo Auto Salon 2007
Le stand du bras armé de Honda au Tokyo Auto Salon est cette année très orienté vers la course. Le concept Civic, qui ressemble beaucoup au Dominator de l’an dernier, s’appelle Road To Racing en référence à l’engagement par Mugen d’une Courage dans la balbutiante série Japan Le Mans Challenge, mais la vedette du stand est une Honda S2000 à la carrosserie sérieusement remaniée baptisée Open Top Pure Sport Concept.

Ce que cache cette quasi-barquette, on ne le saura pas pour l’instant: botus et mouche cousue de la part du souriant mais énigmatique chargé de presse qui voulait bien écouter mes questions et seulement assurer que non, non, la S2000 n’est pas finie, on s’en occupe toujours, regardez donc. Admettons.
Ainsi modifiée, cette S2000 ferait un beau support pour une série monotype, mais ne rêvons pas. Les roadsters au sang bleu, c’est bien beau, mais il faut faire tourner la boutique. C’est pour cela que la troisième voiture en vedette est la beaucoup plus roturière Fit Spec D, basée sur le best seller de Honda. Là au moins, les spécifications sont affichées: un compresseur sur le modeste 4 cylindres amène la puissance à 143 chevaux, et Mugen case le maximum de ses pièces : suspensions, freins, roues, échappement, sans compter un kit carrosserie… exhaustif, et un nombre de cadrans au tableau de bord en nette augmentation. Mugen espère bien que quelques amateurs se manifesteront pour acquérir la totale. pour les autres, il est possible de consommer à la carte.

L’ambiance night club sur les photos de la S2000 est due à la conjugaison d’un éclairage un peu étrange du stand Mugen et de ma compétence limitée de photographe. Le reste du salon est éclairé, je vous rassure.

Lire également:
Honda S2000 version RJ : Lultime série limitée ?
Mugen Civic Dominator concept

Mugen Tokyo Auto Salon 2007

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5 Commentaires sur "Mugen au Tokyo Auto Salon"

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Dim
Invité

Quel intérêt de présenter un (pseudo)concept-car basé sur un modèle en fin de carrière?

Quand aux deux autres, la recette est bien connue et reproduite ici à la perfection: des bas de caisse proéminents, des élargisseurs d’ailes en veux-tu en voilà, des spoilers et extracteurs à faire baver d’envie une Ferrari et des ailerons et béquets dignes de F&F. Bref, tout en finesse…

Tes photos ne sont pas si mauvaises Pierre-Laurent.

r.burns
Invité

j’ai remarqué que le niveau de tuning dans un pays reflète son niveau de richesse

et au Japon c’est relativement développé, même plus qu’en Allemagne

moi non plus ce n’est pas de mon goût, mais ne pas oublier que c’est la standardisation qui tue l’automobile !

l’homme est ainsi fait qu’il veut se différencier de son voisin

sinon on aurait tous des lada ou des trabant

superstar
Invité

L’ambiance « night-club » pour la S2000 est absolument approprié. Peut-être un hasard mais tes photos sont réussies.

Par contre Mugen déçoit avec la Civic et la Fit , ben c’est aussi interessant qu’une petite Chevrolet dont je tairais le nom.

oliverte
Invité

bein j’aime bien mugen comme préparateur mais là désolé celà montre que sur la s2000(voiture que j’adore) qu’il n’y a rien à rajouter…
beurkkk

daz
Invité

ou sont les preparotions pour notre civic ( portes europeenne????

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