par Raphael Caplan

Une S-type new look

A l'abord de sa dernière année de commercialisation, la Jaguar S-Type reçoit quelques légères retouches cosmétiques. En effet, tous les modèles reçoivent la calandre grillagée ainsi que les boucliers de la version compressée R. De plus, des jantes 18 pouces au nouveau dessin sont disponibles, de même que de nouveaux coloris, et de nouveaux revêtements intérieurs. Les cuirs ne sont plus perforés, tandis qu'ils deviennent de série sur toutes les version, à l'instar de la boîte automatique 6 vitesses.

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Notons la disparition du moteur 4.2 atmosphérique, la gamme se réduisant désormais au 3.0 V6 de 240 ch, au 2.7 PSA-Ford diesel de 207 ch et au V8 compressé 4.2 de 400 ch. Petite douceur : les prix devraient baisser de 1500 environ. Tout ceci n'est pas de trop pour lutter contre les Audi A6, Mercedes Classe E et autre BMW Série 5.

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Pour résumer

A l'abord de sa dernière année de commercialisation, la Jaguar S-Type reçoit quelques légères retouches cosmétiques. En effet, tous les modèles reçoivent la calandre grillagée ainsi que les boucliers de la version compressée R. De plus, des jantes 18 pouces au nouveau dessin sont disponibles, de même que de nouveaux coloris, et de nouveaux revêtements intérieurs. Les cuirs ne sont plus perforés, tandis qu'ils deviennent de série sur toutes les version, à l'instar de la boîte automatique 6 vitesses.

Raphael Caplan
Rédacteur
Raphael Caplan

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