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Brève rencontre: Lamborghini Miura

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lamborghini_miura_autoroute.jpgComment ne pas être nostalgique? Lorsqu’elle fut présentée au salon de Genève 1966, il n’y avait ni limitations de vitesse, ni radars, le super (plombé) coutait l’équivalent actuel de 0,5 le litre et vous n’aviez même pas d’écologistes pour vous culpabiliser de rouler à bord d’une démoniaque pollueuse.
Avant la Miura, il y a eu des voitures superlatives (Bugatti Atalante, Mercedes-Benz 300 SL « papillon », Ferrari 250 GTO, Cobra 427 Racing…) mais cette Lamborghini ouvre une nouvelle ère: celle des supercars.

moteur_lamborghini_miura.jpgLa Miura tire son nom d’une race de taureaux de combats. Marcello Gandini, alors jeune designer de Bertone et Gianpaolo Dallara en sont les parents. Le premier dessine une ligne incroyable: plus large que haute, ne ressemblant à rien de connu à l’époque et surtout, pleine de détails comme les paupières de phares, les persiennes et surtout les fameuses portières… Le ramage vaut le plumage: un V12 de 3,9 litres qui développe 350 chevaux; de quoi atteindre les 280 km/h. La révolution c’est qu’il est placé à l’arrière, en position transversale qui plus est. Alors que Ferrari ne jure que par le moteur avant.
Malgré un réseau de distribution chaotique (euphémisme), les commandes affluent, alors que Ferruccio Lamborghini n’envisageait qu’une petite série. Quant à Enzo Ferrari, sa nouvelle 275 GTB/4 est d’emblée ringardisée.

lamborghini_miura_roadster.jpgLamborghini ne s’arrêtera pas en si bon chemin et n’aura de cesse de nous faire saliver. Au grand prix de Monaco 1967, une Miura de pré-série effectue quelques boucles. Au salon de Turin 1968, on découvre la Miura S, ses 370 chevaux et ses magiques 300km/h (théoriques.) A Bruxelles, c’est le roadster, qui restera un exemplaire unique. On rêvera ensuite devant la Jota, destinée à la compétition (qu’elle ne vera pas, hélas.) Enfin, au salon de Genève 1971 viendra l’apothéose: la Miura SV et ses 385 chevaux, pour les deux derniers milesisme de Lamborghini.

miura_solido.jpgCar en 1973, la Miura laisse la place au nouveau délire de Gandini: la Countach. Entre temps, certains ont maquillé leur Miura en Jota pour courir. Et beaucoup d’autres se sont contentés de soupirer devant une Miura Solido ou Polistil.
Si vous avez la larme à l’oeil, rassurez vous en évoquant sa rigidité de caramel mou, sa finition à hurler, sa visibilité à l’arrière nulle, son entretien ruineux et tous les modèles qui ont « tapé » et que de vils garagistes ont bricolés à la hâte pour les revendre à prix d’or à des pigeons. Et n’oubliez pas de vous boucher les oreilles lorsque quelqu’un évoque ce kart de 350 chevaux et son moteur au bruit envoutant…

Lamborghini_Miura.jpg

A voir également:
Jamiroquai: Cosmic girl
Los Angeles 2006: Lamborghini Miura Concept

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17 Commentaires sur "Brève rencontre: Lamborghini Miura"

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flo
Invité

Contrairement à beaucoup je trouve la dernière Miura Concept absolument divine… avec des lignes qui se démarquent toujours…

castor
Invité
Petite anecdote amusante au sujet du roadster, elle avait été commandé par un industriel dont l’entreprise était distributrice et fabriquante de zinc, et il avait demandé que tous les éléments qui le pouvaient sur cette voiture soient réalisés en zinc, ce qui explique la couleur particulière de la voiture et surtout un surpoids de plus de 200 kgs par rapport au coupé. Certains y virent une volonté de rigidification, mais c’est faux car elle se tordait avec une facilité certaine, c’était juste un caprice d’homme fortuné et avide de publicité. Avouez que s’ils étaient tous comme ça ce serait le… Lire la suite >>
castor
Invité

PS le roadster appartient aujourd’hui à un français qui l’a débarassé d’une grande partie de ses éléments en zinc pour qu’elle soit plus légère.

Regis
Invité

Je vous renvoie à un épisode de Top Gear ou la Miura est testée. De mémoire je crois que c’est James May qui s’en charge.
Un autre épisode aussi, celui ou le chanteur de Jamiroquai fait rouler sa Miura perso, c’est assez sympa 🙂

Math / Classic Spirit
Invité

Une vraie merveille!!!

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