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Brève rencontre: Renault 14

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pub_renault_14.jpgC’est sans conteste la voiture française la plus posh. Impossible d’évoquer les voitures plus ou moins oubliées sans parler d’elle. On dit parfois qu’avec un modèle, le constructeur s’est tiré une balle dans le pied. Mais là, c’était carrément une rafale dans le pied! 23 ans après que la dernière R14 soit sortie d’usine, tous les créatifs d’agence de publicité et tout le personnel de Renault a régulièrement des cauchemards à l’idée de faire une « nouvelle R14″…

renault_basic_research_vehicule.jpgLa première erreur, fut un développement que s’éternisa. Si la Renault 5 (sortie en 1972) était le « projet 122 », la 14 était le projet « 120 », destiné à remplacer la 6. Elle devait recevoir une mécanique Peugeot et l’accord avec Sochaux tarda à être signé. Elle sortie finalement en 1976 et sa carrosserie toute en rondeur était dans l’air du temps. Ca aurait pu être pire si l’on regarde cette étude Renault de « véhicule basic », datée de 1974.

renault_14.jpgElle est présentée en janvier 1976 et sort en mai. Les puristes lui reprochent évidement son 1,3l Peugeot, d’autant qu’avec 57 chevaux, ce n’est pas un foudre de guerre. Il n’y a pas d’autres moteurs disponibles, ni de version 3 ou 4 portes et jusqu’en 1979, il faudrat se contenter des finitions « L » et « TL ». On voit le décalage par rapport à la Golf ou même l’Alfasud. Du coup, seules 40 000 exemplaires sortent la première année et après une pointe à 190 000 ventes en 1977, le modèle retombe à 140 000 unités pour 1978. La faute aussi à un allumage trop sensible à l’humidité et surtout à une corrosion galopante (excuse avancée: les aciéristes italiens sont en grêve et les tôles non-traitées s’accumulent à l’extérieur des usines.)

proto_coup___r14.jpgPour expliquer cette absence de déclinaison, il faut savoir qu’à l’époque, le catalogue Renault frise la boulimie: 4, 5, 6 (toujours là!), 12, 14, 15/17, 16, Rodeo… Cela fait autant de véhicules qui risquent de se cannibaliser. Du coup, le coupé R14, qui aurait du être produit chez Ligier, restera aux oubliettes, parce qu’il offre de meilleures performances que les 15/17!

pub_poire.jpgEn 1979, Renault veut redresser la barre. La « TS » surréquipée (avec vitres électriques de série!) fait son entrée. Surtout, la régie a engagé Publicis, l’une des meilleures agences de pub, pour « vendre » la R14. La suite, on la connaît: la poire. C’est un euphémisme de dire que le public a plutôt mal compris le message: « Comment? Ceux qui achètent une R14 sont des poires? » Et comme la France est le premier marché…

r14_safrane.jpgC’est la spirale infernale des ventes. Un 1,4l double corps 70ch pour la TS (1980), un nouvelle planche de bord (1981) et le 1,4l (simple corps) pour la TL (1982) n’y font rien. C’est déjà trop tard. Pour écouler les invendus, Renault lance des séries spéciales, comme cette Safrane (?) anglaise. En 1983, elle est remplacée par les 9 et 11, un autre « succès » de la marque…
r14Etude.jpgpub_renault_14_poire.jpg
A lire également: le site Renault 14 & 18
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22 Commentaires sur "Brève rencontre: Renault 14"

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Wouhou
Invité

Que de souvenirs ! je me souviens de mes voisins (vers 1985, j’avais 3 ans) qui en avaient une verte. ça me fait rire aujourd’hui, le dessin de Poire et la couleur verte…

Pierre
Invité

Je me rappelle à al fois du bruit caractéristique de ce moteur (TS) et du roulis impressionnant de cette voiture… Quan au design, mettes cote à cote une 205 5 portes et une R14, et dites moi si 10 ans les séparent vraiment !!!

Math / Classic Spirit
Invité

La R14, ca doit bien faire 10 ans que je n’en ai pas croisé une!!!

Roger
Invité

Ben moi je la trouvais plutôt bien la R14. Et même qu’à l’époque je trouvais son style assez moderne. Je me souviens d’avoir eu un catalogue R14 et je rêvais que mes parents en achète une. Surtout la TS! Quel luxe! Elle avait peut-être même un compte-tours…

PMB
Invité

Totalement d’accord avec la c..ie de la poire. Mais son dessin (observez la ligne plongeante des portières et l’enveloppement des roues arrières) est finalement actuel. Et, moi qui suis collectionneur de beaux objets, j’ai un volant de R14 dans mon salon.
On se fout d’elle ? Ben, qu’est-ce que ça sera dans quinze ans, quand on reparlera des Mégane Coupé, des Scénic, de la Modus qui réussit à faire préférer une Twingo, de l’Avantime et, last but not least, de la Vel Satis ?
Je prévois des milliers de morts par fou-rire !

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