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La saga de la Deuche: Les années 80

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2CV_Charleston.jpg Durant sa dernière décennie, la 2cv ne bénéficiera, pour ainsi dire, pas d’évolution technique. En revanche, du côté du look, les années 80 seront les années de toutes les excentricités avec la sortie d’une multitude de séries limitées.

Le première sera la Charleston en 1980. Produite à 8000 exemplaires en noir et rouge Delage, son succès sera tel que Citroën l’incluera à son catalogue l’année suivante. En 1982, la Charleston est proposée en jaune Hélios et noir (cette version est aujourd’hui très recherchée en raison de sa rareté) puis en gris nocturne et gris cormoran en 1983.

1983 sera aussi l’année de la disparition de la Dyane qui devait remplacer la Deuche mais finalement l’originale aura pris le pas sur la « copie améliorée ».

Pour en revenir aux séries limitées, il ne faut pas oublier la version « James Bond« , produite à 500 exemplaires en 1981. De couleur jaune, criblée de faux impacts de balles et affublée d’un peu discret « 007 » sur les portes, elle fut lancée à l’occasion de la sortie du film « Rien que pour vos yeux » avec Roger Moore et Carole Bouquet.

En 1983, Citroën sponsorise le voilier « France 3 » dans la course de l’America’s Cup et sort une 2cv du même nom à 2000 exemplaires suivis de 2000 autres en 1984.

2cv_dolly.jpgDurant les années 1985-86 la Dolly est proposée à la vente. A ce moment-là, son créateur était sans doute en panne d’inspiration puisque ce n’est ni plus ni moins qu’une 2cv avec des ailes, des portes et des capotes de couleurs différentes. Sept combinaisons de couleurs étaient possibles.

Enfin, l’ultime série spéciale française sortira en 1986 à l’occasion de la coupe du monde de football. La « Cocorico », produite à 1000 exemplaires se distingue de ses congénères par son bandeau bleu blanc rouge sur les portes et les ailes arrière.

En 1986, une nouvelle auto plus moderne sort des usines Citroën. L’AX, puisque c’est d’elle dont il s’agit, va peu à peu sonner le glas de son ancêtre, bien aidée, il faut dire, par les nouvelles normes en matière de sécurité et de pollution. Pourtant, malgré les presque 40 ans qui les séparent, la 2cv a toujours ses adeptes, notamment en Allemagne où elle se vend encore mieux que la petite dernière.

Mais ce qui devait arriva. En 1988 la dernière Deuche sort des usines de Levallois-Perret devenues trop vétustes. Désormais, seule l’usine de Mangualde au Portugal poursuit la production de la « deux pattes ». De ses années portugaises, la 2cv héritera d’une qualité de fabrication déplorable. Elles étaient quasiment vendues avec la rouille en raison de la mauvaise qualité des aciers utilisés, qui étaient de sûrcroit stockés en plein air dans une région côtière. Finalement la mascarade s’acheva le 27 juillet 1990 avec l’arrêt définitif de la production.

En plus de 40 ans de carrière, la 2cv et ses dérivés furent produits à près de 7 millions d’exemplaires. Si beaucoup terminèrent leur vie broyées ou rongées par la rouille, 50.000 2cv roulent toujours en France (sans compter celles qui se trouvent en cours de restauration) grâce à une communauté de « Deuchistes » passionnés qui tentent de sauvegarder ce patrimoine de l’automobile nationale.

En complément:

La saga de la deuche: les débuts

La saga de la deuche: les années 50

La saga de la deuche: les années 60

La saga de la deuche: les années 70

2cv_france_3.jpg

2CV_COCORICO.jpg

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13 Commentaires sur "La saga de la Deuche: Les années 80"

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futur restaurteur de 2CV
Invité

MERCI POUR CETTE RETROSPECTIVE MERCI MERCI MERCI

donc si je comprend bien, les modele de 1988 à 1990 sont à eviter si l’on veut en restaurer une…

Mais pourquoi ne pas recreer une deuche moderne, avec comme cahier des charges:

400kg sur la balance
Capote en toile (pas electrique bande de fénéant hein!)
Strict minimum en equipement (pas de GPS j’ai dit!)
Vitesse max de 110km/h (largement suffisant de nos jours)
consommation de 2L/100km d’ethanol ou de gaz
400km d’autonomie
5000

Des anciens de Matra (ACREA) ont créés la Zest, qui reprend la philosophie de la mehari.

A quand la même chose en version deuche?

C.
Invité

sachant que même la vieille Deuche atteignait le 120; viser le 140 dans ton idée serait plus réaliste.
une conso de 3 a 4 litres aussi.
une autonomie de 600/700km aussi.
600kg aussi.
Pour le prix ok.
Et puis on fait des tomtom pas chers ces jours-ci, le blog-auto dixit 🙂

zozo
Invité

elle existe déjà: la C1
_y’a rien dedans comme équipement
_ça avance moins vite qu’un âne
tout ce que tu aime futur restaurateur 🙂

futur restaurteur de 2CV
Invité

pas d’accord!

et la capote en toile dans ta C1?

La 2CV est une philosophie et je ne voie aucune philosophie dans la C1

Pourquoi se limiter à 110km/h? parce que 140km/h serait super dangereux avec ce genre de vehicule et puis l’etat des routes se degradant de plus en plus, la privatisation des autoroutes, la decentralisation des routes nationales vers les regions sans transferer les budgets,etc… ce qui importera plus dans les années à venir sera de rouler sans avoir peur des nids de poules que de rouler vite!

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