Ford dévoile le détail de la gamme et les prix de sa Focus Coupé Cabriolet dévoilée lors du salon de Genève. 2 finitions sont proposées, Trend et Titanium. L'équipement de la première comprend notamment la clim manuelle, le poste CD, les jantes alu de 16, l'ESP et 4 airbags. A ceci, la Titanium ajoute l'activation automatique des feux et des essuie-glace, la clim bizone automatique, le cuir, la commande au volant de la radio ou les jantes alu de 17. 2 moteurs essence : un 1.6 16V de 100 ch qui entraine la lourde Focus (1473 kg) à 182 km/h et la propulse de 0 à 100 en 13,6 sec... Paisible. Plus intéressant, le 2.0 de 145 ch, qui permet à l'Allemande d'atteindre 210 km:h et de passer de 0 à 100 en 10,6 sec. Enfin, c'est désormais inévitable, un diesel. Il s'agit du 2.0 136 chcommon rail développé avec PSA. 205 km/h en pointe et 10,3 sec pour le 0 à 100 : l'essence n'a pas vraiment d'avantage en perfs, surtout que le TDCI offre un meilleur couple : 320 Nm (340 avec l'overboost) contre 185. Il faut bien ça pour emmener les 1607 kg de l'engin...
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Ford dévoile le détail de la gamme et les prix de sa Focus Coupé Cabriolet dévoilée lors du salon de Genève. 2 finitions sont proposées, Trend et Titanium. L'équipement de la première comprend notamment la clim manuelle, le poste CD, les jantes alu de 16, l'ESP et 4 airbags. A ceci, la Titanium ajoute l'activation automatique des feux et des essuie-glace, la clim bizone automatique, le cuir, la commande au volant de la radio ou les jantes alu de 17. 2 moteurs essence : un 1.6 16V de 100 ch qui entraine la lourde Focus (1473 kg) à 182 km/h et la propulse de 0 à 100 en 13,6 sec... Paisible. Plus intéressant, le 2.0 de 145 ch, qui permet à l'Allemande d'atteindre 210 km:h et de passer de 0 à 100 en 10,6 sec. Enfin, c'est désormais inévitable, un diesel. Il s'agit du 2.0 136 chcommon rail développé avec PSA. 205 km/h en pointe et 10,3 sec pour le 0 à 100 : l'essence n'a pas vraiment d'avantage en perfs, surtout que le TDCI offre un meilleur couple : 320 Nm (340 avec l'overboost) contre 185. Il faut bien ça pour emmener les 1607 kg de l'engin...
Les prix s'échelonnent en finition Trend de 23 350 pour la 1.6 Ten passant par 24 450 pour la 2.0 et 27 200 pour la TDCI. En Titanium, il faut compter 26 050 pour la 2.0 et 28 800 pour la TDCI. Ce n'est pas mal placé, exactement entre les Renault Mégane et Peugeot 307 CC. L'Opel Astra Twin Top, avec sont toit en 3 parties (2 à la Focus) reste un peu mieux placée, tandis que la VW Eos s'adresse vraiment à une élite.
Ford dévoile le détail de la gamme et les prix de sa Focus Coupé Cabriolet dévoilée lors du salon de Genève. 2 finitions sont proposées, Trend et Titanium. L'équipement de la première comprend notamment la clim manuelle, le poste CD, les jantes alu de 16, l'ESP et 4 airbags. A ceci, la Titanium ajoute l'activation automatique des feux et des essuie-glace, la clim bizone automatique, le cuir, la commande au volant de la radio ou les jantes alu de 17. 2 moteurs essence : un 1.6 16V de 100 ch qui entraine la lourde Focus (1473 kg) à 182 km/h et la propulse de 0 à 100 en 13,6 sec... Paisible. Plus intéressant, le 2.0 de 145 ch, qui permet à l'Allemande d'atteindre 210 km:h et de passer de 0 à 100 en 10,6 sec. Enfin, c'est désormais inévitable, un diesel. Il s'agit du 2.0 136 chcommon rail développé avec PSA. 205 km/h en pointe et 10,3 sec pour le 0 à 100 : l'essence n'a pas vraiment d'avantage en perfs, surtout que le TDCI offre un meilleur couple : 320 Nm (340 avec l'overboost) contre 185. Il faut bien ça pour emmener les 1607 kg de l'engin...
