Appelons ça la politique des 30 ch. Après la Golf GTI à 230 ch, voilà une Polo GTI à 180. La Polo GTI Cup Edition, malgré son nom évocateur de la série qui met aux prises de jeunes furieux sur les circuits allemands, possède ainsi elle aussi 30 ch de plus que la compétitrice qui elle se contente des 150 de la Polo GTI. Celle-ci n'a pas encore soufflé sa première bougie qu'arrive la cavalerie. La course à la puissance serait-elle elle perversement corrélée avec le prix du baril ?
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Appelons ça la politique des 30 ch. Après la Golf GTI à 230 ch, voilà une Polo GTI à 180. La Polo GTI Cup Edition, malgré son nom évocateur de la série qui met aux prises de jeunes furieux sur les circuits allemands, possède ainsi elle aussi 30 ch de plus que la compétitrice qui elle se contente des 150 de la Polo GTI. Celle-ci n'a pas encore soufflé sa première bougie qu'arrive la cavalerie. La course à la puissance serait-elle elle perversement corrélée avec le prix du baril ?
De fait, ce surcroît de puissance du 1,8l turbo s'accompagne d'un couple de 245 Nm à partir de 2000 tr/mn et comme le poids reste à moins de 1200 kg, l'ensemble est raisonnablement dynamique: le 0 à 100 km/h en 7,5 s et une vitesse maxi de 225 km/h. La Polo GTI Cup reprend les éléments de carrosserie de la pistarde, et des grandes roues de 17 pouces abritant des freins revus à la hausse. Une caution compét' et des vitamines pour tenter de sortir la Polo de la compagnie des sportives de ville du type de la 207 GT turbo ou la Mini Cooper et tenter d'aller chatouiller les petites reines, la Clio RS ou la future 207 RC. Sans compter la Golf GTI, qui n'est plus très loin...
La Polo GTI Cup est annoncée pour l'Allemagne en 2 ou 4 portes, à partir de 22.425 euros, sans précision de disponibilité ou non pour la France.
Appelons ça la politique des 30 ch. Après la Golf GTI à 230 ch, voilà une Polo GTI à 180. La Polo GTI Cup Edition, malgré son nom évocateur de la série qui met aux prises de jeunes furieux sur les circuits allemands, possède ainsi elle aussi 30 ch de plus que la compétitrice qui elle se contente des 150 de la Polo GTI. Celle-ci n'a pas encore soufflé sa première bougie qu'arrive la cavalerie. La course à la puissance serait-elle elle perversement corrélée avec le prix du baril ?
