Daniel Bour vous l'avait subtilement dévoilée, la voici sous les spotlights allemands. Seules les ambitions de vente des anciennes générations ont eu l'honneur des gros chiffres. Dans la réalité, un design quelconque, des dimensions qui lui mettait l'arrière train entre 2 segments et une image bien peu reluisante en Rallye n'ont jamais permis à cette auto de percer en Europe. Le concept Accent SR qui présuppose la version sportive à moteur 2.0l turbo de la nouvelle génération vient se positionner bien plus sérieusement aux côtés des nouvelles Renault Clio et Fiat Punto élargies. Le design se rapproche des canons européens, rappelant, selon l'angle de vue adopté, telle ou telle autre production connue du quidam européen. Design couard ou sécuritaire c'est selon puisque le chaland ne sera pas dépaysé par un style trop innovant et pourra signer un chèque dès 2006. Pour être completement honnête, elle est plutôt agréable à l'oeil.
Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions
Daniel Bour vous l'avait subtilement dévoilée, la voici sous les spotlights allemands. Seules les ambitions de vente des anciennes générations ont eu l'honneur des gros chiffres. Dans la réalité, un design quelconque, des dimensions qui lui mettait l'arrière train entre 2 segments et une image bien peu reluisante en Rallye n'ont jamais permis à cette auto de percer en Europe. Le concept Accent SR qui présuppose la version sportive à moteur 2.0l turbo de la nouvelle génération vient se positionner bien plus sérieusement aux côtés des nouvelles Renault Clio et Fiat Punto élargies. Le design se rapproche des canons européens, rappelant, selon l'angle de vue adopté, telle ou telle autre production connue du quidam européen. Design couard ou sécuritaire c'est selon puisque le chaland ne sera pas dépaysé par un style trop innovant et pourra signer un chèque dès 2006. Pour être completement honnête, elle est plutôt agréable à l'oeil.
Daniel Bour vous l'avait subtilement dévoilée, la voici sous les spotlights allemands. Seules les ambitions de vente des anciennes générations ont eu l'honneur des gros chiffres. Dans la réalité, un design quelconque, des dimensions qui lui mettait l'arrière train entre 2 segments et une image bien peu reluisante en Rallye n'ont jamais permis à cette auto de percer en Europe. Le concept Accent SR qui présuppose la version sportive à moteur 2.0l turbo de la nouvelle génération vient se positionner bien plus sérieusement aux côtés des nouvelles Renault Clio et Fiat Punto élargies. Le design se rapproche des canons européens, rappelant, selon l'angle de vue adopté, telle ou telle autre production connue du quidam européen. Design couard ou sécuritaire c'est selon puisque le chaland ne sera pas dépaysé par un style trop innovant et pourra signer un chèque dès 2006. Pour être completement honnête, elle est plutôt agréable à l'oeil.
