Accueil Cabriolet Porsche Carrera 4 et 4S cabriolets

Porsche Carrera 4 et 4S cabriolets

38
4
PARTAGER

Carrera_4_cab_blogimageLes Carrera 4 et Carrera 4 S cabriolets arrivent en Europe, mais à une date un peu particulière, le 22 Octobre 2005, juste à temps pour l’hiver… Néanmoins, ce n’est pas très grave, les fans n’hésiteront certainement pas à décapoter avec le bonnet de ski, ne serait-ce que pour entendre encore mieux le feulement du flat 6 de 3.6l de 325 cv ou le 3.8l de 355cv de la 4S. Les fanatiques de la propulsion (on peut les comprendre) détourneront rapidement leur regard de cette note, les autres pourront bientôt goûter aux joies du cabriolet alliant puissance, sécurité et une caisse plus large de 44 mm.

Outre la sécurité apportée par les 4 roues motrices, les carrera 4 et 4S cabriolet sont équipées d’arceaux en aciers et de barres extensibles derrière chaque siège, ainsi que de deux airbags à déclenchements verticaux dans les portes pour protéger la tête en cas de collision latérale, deux airbags de poitrine et deux airbags de face. Au niveau de la sécurité active le PSM (Porsche Stability Management System) arrive avec deux nouveautés, un pré-remplissage du systême de frein et un support de freinage hydraulique pour augmenter la pression de freinage en cas d’urgence.

Voilà de quoi se lacher en toute sécurité, cheveux au vent, mais pas avant d’avoir laché la modique somme de 79,900 Euros pour la carrera 4 et de 88,700 Euros pour la 4S. source German Car fans

Lire également:
Porsche chouchoute ses clients américains

Carrera_4__et_4scab_blogimage  Carrera4s_cab_blogimage_1

Poster un Commentaire

4 Commentaires sur "Porsche Carrera 4 et 4S cabriolets"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
Laurent
Invité
J’aime bien les petits plus de cette version…. Surtout le pré-remplissage du système de frein…. Parce que jusqu’à présent en révisant mes bagnoles avec mon mécano on a touours fait bien attention à ce qu’il n’y ait pas d’air dans le circuit de freins… Et là j’apprends que chez Porsche en temps normal il est vide et qu’il faut le remplir avant de freiner ? Normalement le Liquide il est déjà dedans que je sache. Il remplissent le circuit avec quoi alors ? Quant au support de freinage hydraulique, je sent qu’on va encore se manger la Gu… dans le… Lire la suite >>
Vincent Vaillant
Invité

Les 4/S coupé ou cab type 997 sont vraiment trop proches stylistiquement des 2/S !!!!
Je préfère les type 996 !!!!

Eric
Invité

…pas mal tes commentaires « laurent » 😉 J’ai eu la pupart des sportives F360 Modena, Porsche Turbo S, C2S, C4S, et Audi RS6.
Je peux te confimer que les frains Porches sont les mieux…et de loin. Sur les transmission integrale, la tenu de route est parfaite. J’ai eu un accident a 210km (un mec bourré….) et peux aussi attester de la securité de Porsche.

Nemamoins, le petit mois c que le design n’as pas trop evolué….et que la moindre options est extrement chere !

Ciao

tof
Invité

porsche aaaaaaa !!!!! en tous cas elle est rester deriere moi en kawasaki zx6r 265kmh mais rien a dire par contre au pilote hallucinant il maitrisait sa caisse

wpDiscuz