Paris 2012 live : Volkswagen Golf GTI

Une génération de Golf n’est pas complète sans sa GTI ni le traditionnel débat qui va avec : retour aux sources ou embourgeoisement ? La sagesse populaire veut que les choses aient dérivées jusqu’à la 4 avant de retourner dans la bonne direction avec la 5 puis la 6. La 7, qui apparaît à ce Mondial, devrait continuer dans cette voie.

Pourquoi ? Parce que, profitant de la nouvelle plateforme du groupe comme le reste de la gamme, elle est plus légère, mais aussi plus puissante en tirant 220 chevaux du 2l turbo disponible avec la DSG ou une boîte manuelle (un pack performance devrait être disponible avec 230 chevaux et un différentiel à glissement limité). Le constructeur annonce 6,6 secondes de 0 à 100 km/h.

Comme pour les autres Golf 7, il faudra un oeil averti pour différencier la GTI 7 de la GTI 6. Un truc infaillible : le filet rouge qui court sous les optiques. Pour le reste, le design est subtilement différent mais conforme à la nouvelle doctrine De Silva. On retrouve les roues au dessin caractéristique et le traditionnel tartan des sièges.

La Golf GTI sera disponible en 3 ou 5 portes et les deux sont présents sur le stand parisien. Les deux autos sont officiellement des « concepts » et n’annoncent pas une commercialisation immédiate.

Crédit photo : leblogauto.com

Par Pierre-Laurent Ribault le 29 septembre 2012
Dans : Mondial de l'automobile | Sportive | VW
Mots-clefs : golf, Golf GTI, GTI, Mondial de l'automobile, Volkswagen

17 commentaires

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Verslefutur dit :

29 septembre 2012 à 8:58

Quel est ce tissus de siège digne des années 80 ?

L’intérieur ne paraît il pas assez vieillot?

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- Seramana dit :
  
  29 septembre 2012 à 9:10
  
  Ce dessin est réapparut avec la Golf 5 GTI afin de valider le retour aux sources de la GTI 1. Perso je suis fan.
Bubbzy dit :

29 septembre 2012 à 10:00

C’est une golf 6? Whaou la nouveauté tant attendue quelle deception…

La recette marche chez Audi et maintenant chez Volkswagen, on dit que c’est nouveau, on tire un peu les lignes et Basta…

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Vince dit :

29 septembre 2012 à 10:56

on peut l’avoir sans le filet rouge ? c’est horrible !

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Nico-84 dit :

29 septembre 2012 à 11:21

Seulement 220 chevaux, un intérieur horrible, une bande rouge mal intégré, un dessin fade. Un futur carton que seul vw à le secret.

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sls dit :

29 septembre 2012 à 12:42

C’est une bonne idée de la par de vw d avoir assorti le tissu des sièges avec les survêt et autres casquettes à carreaux de leurs clients/conducteurs/kéké

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F1teamr26 dit :

29 septembre 2012 à 14:25

@sls: tu m’as vendu du rêve la!

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al dit :

29 septembre 2012 à 15:15

C est un Carreaux eccossais les paysans , comme sur la golf 1 gti .
Petit rappel nostalgique .
Les mauvais vous pouvez aller voire ailleur si vous n aimez pas , on sait que vous etes fan de c1 ou 107 par exemple ,allez poster sur ces news .

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al dit :

29 septembre 2012 à 15:29

Sls :
De 1 vw vend 5 millions d autos , en chine , aux us , partout dans le monde . Ce sont tous des kékés ?
De 2 chacun ses gouts , casquettes survet , pour le dimanche je ne vois pas le probleme . Louis vuitton , burberry , gucci , boss , ect ect vendent des survet et des casquettes , et pourtant ce sont des marques de grand luxe . Chacun
sa facon de s habiller ( heureusement qu on s habille pas tous pareil ) et un jeune en survet peut avoir plus la classe qu un autre avec un jeans babou ( mal taillé ) et une chemise fabio lucci ( mal taillé ) .
L habit ne fait pas le moine , on ne juge pas quelqu un sur sa couleur , ni sur ses vetements ( enfin quand on est intelligent et ouvert ) , seul les beaufs jugent .
De 3 les survettes et casquettes a carreaux , ca n existent plus , evolue on est en 2012 plus en 90 .

Aaahhh , ca pue le beaufs ici .

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- SLS dit :
  
  29 septembre 2012 à 16:16
  
  al > chacun ses gouts effectivement et je ne dis pas que TOUS les clients sont comme ça …
  quoiqu’il en soit survet et casquette a carreaux ça existent bel et bien encore de nos jours (et ou mais pour ça il faut aller voir un peu plus loin que le bout de sa rue!!…)
  
  Je suis d’accord avec une chose « evolue on est en 2012 plus en 90 . » et je vais même reprendre une de tes citations « C est un Carreaux eccossais les paysans , comme sur la golf 1 gti .Petit rappel nostalgique »
  Je ne sais pas qui doit évoluer.
  
  Roule en Golf à carreaux écossais vintage, mets des survêt Louis Vuitton le dimanche si ça te fait plaisir. Je suis tolérant, il n’y a aucun problème pour moi!
leelabradaauto dit :

29 septembre 2012 à 21:08

16,4 sec avec un 1600 cc au DEP ARRËTé seulement 110 cv – c’est la golf 1 la tte première ! Et la nouvelle la série 7 , j’vous le donne en 1000 . au 400 m DA ,elle ne fait pas mieux avec le double de puissance – et cette nouvelle nous dit-on est allégée – cherchez l ‘erreur !

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Detroit Iron dit :

29 septembre 2012 à 22:31

Et c’est parti pour la traditionnelle jalousie des anti-VW !

Pour le coup, j’avoue que cette Mk7 manque un peu de singularité en version GTI. Mais pas de beauté, car elle reste superbe !

Quant au réflexions sur le tissu écossais, les survêts, etc. Perso ça m’arrange. La GTI devient plus que jamais un produit de connaisseur sélectif. Du moins, quand elle est d’origine, en parfait était, et vitres fermées.

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panama dit :

29 septembre 2012 à 22:47

Je suis fan à la base et je en suis pas déçu mais comment l’être avec cette génération de Golf ?

Reste que le prix sera +/- vers les 30 K€, et que dans ce créneau, il y a la Toy GT86

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- Pat dit :
  
  30 septembre 2012 à 0:45
  
  Et pour presque le même prix, une Megane RS qui met tous le monde d’accord : en perfs, en revenus pour une entreprise française et surtout en look !!!!
sba dit :

30 septembre 2012 à 7:58

autant avec la sirocco ou la passat cc , vw a rajeuni son image que la golf n’évolue pas

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alex dit :

30 septembre 2012 à 14:55

@ pat, la Megane rs n’est plus fabriqué a Dieppe mais en Espagne alors l’argument français ne vaut plus grand chose.

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- Pat dit :
  
  30 septembre 2012 à 21:19
  
  Si tu relis ma phrase tu verras que je ne écrit pas qu’elle est fabriquée en France, je dis qu’elle rapporte a une entreprise française. C’est a dire :
  
  - Conçue en France,
  - organes conçus et fabriqués (pour certains) en France,
  - revenus retournant en France.
  
  Pour VW, rien ne revient en France.
  
  Sur les autres points, nous sommes d’accord, la Megane RS est aussi meilleure.

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