Première rencontre : Renault Clio IV

Elle sera présentée au public au Mondial de l’Automobile à la rentrée mais c’est avant les vacances que le blog auto a eu l’opportunité de passer quelques heures en compagnie de celle qui sera une des stars à la Porte de Versailles : la Renault Clio IV, première auto entièrement dessinée sous la direction de Laurens Van Den Acker, s’est laissée approcher de bon gré. Sa mission est simple mais loin d’être triviale : elle devra faire au moins aussi bien que sa devancière, qui malgré une fin de carrière prochaine est toujours présente dans le Top 10 européen, tenant bon face aux Corsa, Polo et autre Fiesta.

Bien que gardant une silhouette très marquée Clio, l’auto change profondément. Malgré sa cure de croissance, elle semble plus compacte lorsqu’on la découvre de visu. Rappelons qu’il n’y aura pas de 3 portes même en RS, mais qu’un break est prévu rapidement.

La face avant reprend bien évidemment la nouvelle identité Renault créée par Laurens Van den Acker et inaugurée sur la Twingo et le Twizy. Le bandeau noir relie les larges phares au logo, sous lequel apparaît le nom de l’auto. L’éclairage à diodes électroluminescentes prend son emplacement légèrement en retrait des optiques principales.

Clio 4 14 Première rencontre : Renault Clio IV

L’arrière se veut plus charnel, s’inspirant selon ses géniteurs des hanches de la très belle Monica Bellucci. Une assertion nettement plus plausible que celle des designers du Nissan Cube évoquant Jennifer Lopez, mais il n’est pas sûr que ces dames soient forcément flattées par ce type de comparaison.Les bas de porte sont en tout cas un peu creusés et les ailes arrières délicatement bombées.

L’effet n’est pas aussi marqué que sur un Peugeot RCZ, mais le côté mi-sportif mi-sensuel est plutôt concluant. La caméra de recul trouve placée dans le logo de la marque, compensant la visibilité de la lunette arrière de taille réduite. Le coffre offre un volume de chargement de 295dm3, avec un espace très carré et profond, à priori pratique à l’usage.

Notre modèle de démonstration est encore de pré-série, au niveau de finition non figé, mais 99,9% de l’auto est déjà bien là. Nous avons ainsi eu droit à un intéreur ultra pimpant tout de rouge vêtu. Les adeptes du toucher de plastique y verront un matériau souple, permettant à la citadine d’avoir une présentation honnête sans utiliser de plus coûteux plastiques moussés, superflues sur ce niveau de gamme. Sous les yeux du conducteur, des compteurs mi-analogiques mi-numériques prennent place.

Le grand écran tactile se détache du reste de l’instrumentation. Il permet de gérer le GPS, la musique, et de nombreuses fonctions concernant la vie à bord. L’interface a été conçue avec TomTom et l’écran semble réactif. Résultat : les boutons se font rares et il ne reste guère sur la console centrale que le contrôle de la climatisation.

Nous ne nous sommes pas priver de toucher à tout. La boite à gant offre un volume correct, les aérateurs s’ouvrent via une molette, l’accoudoir intégré au siège conducteur peut se replier et offre un volume de rangement plutôt réduit. Il ne comprend pas la prise USB qui se retrouve au niveau du rangement de la carte de démarrage. Un autre rangement se trouve au niveau du levier de vitesse. Et bien sûr, on pourra s’admirer dans le miroir de courtoisie.

Clio 4 11 Première rencontre : Renault Clio IV

L’accès aux places arrières s’effectue avec la poignée dissimulée dans l’angle de la vitre conformément au dispositif popularisé par Alfa Romeo. L’espace aux jambes n’est pas exceptionnel, et reste acceptable tant que les passagers avant ne sont pas trop grands. A noter que selon les versions, les vitres électriques seront bien disponibles à l’arrière.

La vision arrière semble restreinte et sera à juger dans la circulation. Les vitres de custode n’offrent aucune visibilité supplémentaire, et guère de lumière dans l’habitacle. On pourra mieux s’en rendre compte lorsque nous prendrons le volant dans quelques semaines pour lui faire subir l’épreuve de vérité : celle de la route.

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La Renault Clio IV dévoilée
Renault Clio IV : motorisations, personnalisations, interaction

Par Raphael Caplan le 23 juillet 2012
Dans : Essais | Nouveaux modèles | Renault | Videos
Mots-clefs : Clio, Clio 4, clio IV, Clio4, essai, Première rencontre, Renault, renault clio 4, vidéo, Videos

60 commentaires

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panama dit :

23 juillet 2012 à 14:35

jolie voiture on dirait ! Mais c’est visiblement une haut de gamme dans un rouge très sexy. Attendons de voir des versions moyenne gamme en gris-crotte-de-pigeon pour avoir une vraie idée.

Pestons contre la visibilité 3/4 arrière qui doit être catastrophique, comme chez Peugeot d’ailleurs. C’est scandaleux pour une voiture urbaine.

Enfin côté motorisation où sont les versions automatiques (avec une VRAIE double-embrayage svp) et hybride ?

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sazed dit :

23 juillet 2012 à 14:36

Ouais, sans plus, même si niveau design c’est tout de même mieux que le modèle précédent. C’est un peu trop clinquant avec le laqué noir sur la calandre, sur le volant, sur la console centrale. Et puis le modèle présenté semble être un hdg, quant sera t’il avec un véhicule gris, des enjoliveurs et la finition Campus.
J’ai lu qu’elle avait été élaborée dans un souci d’économies d’investissement d’où des freins tambour à l’arrière et l’absence de boîte 6 sur toutes les versions. Ils auraient pu au moins redessiné le pommeau du levier…

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carcassor dit :

23 juillet 2012 à 14:48

ça sent bon le cheap, l’économie de grande échelle et le claquement de portière creux sur cette clio 4…..attendons de voir en vrai pour juger sur pièce, mais j’ai un peu peur. malgré cela elle est jolie.

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Alain dit :

23 juillet 2012 à 14:57

C’est infernal la musique dans votre vidéo.

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Yop dit :

23 juillet 2012 à 14:57

Ya pas à dire, si le plaquage noir brillant claque sur photo. Au bout de 2 semaines d’utilisation par contre, ça sera dégueux, plein de traces de doigts. Et souvent, ce genre de plastique se raye facilement. En mettre sur le volant, c’est une erreur je pense.

Pour le reste, c’est une belle voiture je trouve. Le rouge ne lui va pas tant que ça, j’attends de la voir en vrai. Surtout pour la face arrière qui a l’air trop « Seat »…

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CaptainBigleux dit :

23 juillet 2012 à 15:13

C’est pas vilain, attendons de voir en vrai quand même.
De gros changement coté design, mais pourquoi garder quelques détails ringards tel que le même immonde levier de vitesse de 40cm de haut et au pommeau de 15 ans d’âge. Ca surement une économie d’échelle importante pour un détail qui peut paraitre insignifiant, mais c’est finalement un des trucs qu’on manipule le plus sur toute la vie de l’auto…

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- carcassor dit :
  
  23 juillet 2012 à 15:48
  
  +1000000 (oui oui, 1 million) sur ce levier de vitesses absolument dégueulasse. il est atroce a manipuler et son design est complétement daté. et j’attends de voir la tenue dans le temps de cette console centrale flottante…. je crains les gri-gri au bout de quelques temps….
- beniot9888 dit :
  
  23 juillet 2012 à 17:15
  
  Je n’irais pas jusqu’à dire que je le trouve particulièrement beau, mais j’ai du mal à voir ce que vous reprochez au levier de vitesse.
- Ja lucine dit :
  
  23 juillet 2012 à 18:09
  
  Vous êtes malades ! Il a quoi ce levier ?
- carcassor dit :
  
  23 juillet 2012 à 20:35
  
  euhh…vous l’avez deja utilisé ce levier?…et puis on dirait un vibro eighties… c degueu.
- beniot9888 dit :
  
  23 juillet 2012 à 22:57
  
  Oui, je l’ai déjà utilisé. Je rajouterai même que oui, MOI, je l’ai déjà utilisé.
- F10 dit :
  
  23 juillet 2012 à 23:45
  
  ce ne sont pas des jantes mais des « jantoliveurs »
  Des enjos qui ont l’apparence de jantes
- carcassor dit :
  
  24 juillet 2012 à 6:28
  
  @beniot, tu crois que je critique sans savoir?..je fais 50000km/an avec ce levier dans la main droite, donc je peux me permettre de critiquer je crois, non?
- CaptainBigleux dit :
  
  24 juillet 2012 à 10:42
  
  Il était bien ce levier… il y a 10 ans.
  Nan sérieusement la forme est immonde à regarder, à manipuler. Et le design de l’ensemble de la partie basse du tableau de bord semble ne pas avoir évoluer comparer à la partie haute. En résulte ce levier has been de +30cm de haut…
Baobab dit :

23 juillet 2012 à 15:26

Dommage d’avoir des jantes au dessin si banal. Ca casse tout le design de la voiture

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- carcassor dit :
  
  23 juillet 2012 à 15:49
  
  +1 les jantes sont fadasse….
Carlos Ghost dit :

23 juillet 2012 à 15:41

Enfin une belle Renault, Le Quément ne fera plus de mal à nos yeux.

Pour une bonne visibilité permise aux passagers arrière, achetez une Polo.

Pour vous fâcher avec eux, une Fiesta ou une Corsa 3P

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Phénix dit :

23 juillet 2012 à 16:26

J’ai remarque les critiques vont bon train, je pense qu’on aurait cacher la marque et le logo , les gens aurait eu une tout autre idée.

Soyons patriote de nos marques

Répondre
Phenix dit :

23 juillet 2012 à 16:30

On dirait que les critiques font bon train , on aurait cacher la marque et le logo, les idées auraient été différentes .

C’est audi où BMW c’est plus clinquant .

Soyons patriote , les automobiles françaises , les autres stagnes

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- carcassor dit :
  
  23 juillet 2012 à 16:57
  
  pour info il ne s’agit nullement de critiques contre renault ou les voitures françaises en général (pour info je critique encore + VAG et sa politique d’eugénisme auomobile). Travaillant depuis longtemps dans le secteur de la R&D automobile, ce n’est qu’un constat avec un retour d’expériences plus ou moins hasardeuses sur la qualité de finition générale des voitures, et la tenue dans le temps de certains mobiliers. Cette critique est valable pour de nombreuses marques (renault, PSA, fiat, alfa, seat, opel, etc…). Les commentaires sujet du design sont purement perso (mais avouez que ce levier de vitesse….). Quant au « patriotisme automobile », c’est une belle foutaise. les constructeurs commence meme à délocaliser les bureaux d’etudes, donc ça me fait doucement rire.
- Julien dit :
  
  23 juillet 2012 à 17:01
  
  L’énergie, le rail, l’aérospatiale, l’armement, la culture et la gastronomie… Je veux bien être patriote pour tout sauf pour ça
- Pat dit :
  
  23 juillet 2012 à 18:17
  
  Et pourtant, pourtant l’auto emploi les derniers gros bataillons de salariés de l’industrie.
  
  Le patriotisme n’est pas un défaut, surtout en ce moment : si tous les français se mettaient a acheter une voiture ayant un minimum de contenu national (marques françaises et/ou usine française), une grosse partie de problèmes seraient réglés et les impôts pourraient être baissés. A bon entendeur…
- carcassor dit :
  
  23 juillet 2012 à 20:33
  
  @pat…. je crois que tu as une vision très franchouillarde du problème…. cela ne ressouderai rien du tt à l’heure ou, pour exister, il faut vendre en masse ds les pays émergents…ce que nos constructeurs ne savent pas faire. d’où l’intérêt pour eux de délocaliser sur place pour vendre sans payer les taxes , etc… (cf. vw en chine). et qu’ion ne vienne pas me taxer d’antipatriotisme, mais je serai plutot a penser comme julien…
- Pat dit :
  
  25 juillet 2012 à 8:06
  
  Franchouillard ? Peut être. Juste ? Surement.
  
  Si il faut vendre dans les pays emergeants pour exister en tant que constructeur majeur (ce que Renault/Nissan fait tres bien), il faut aussi sauver les emplois industriels francais. Deux objectifs differents, deux conséquences differentes.
  
  Qu’on aime ça ou pas, personne ne peut dire qu’acheter massivement des voitures ayant un contenu français n’aurait pas de conséquence positive sur nos emplois.
  
  Sauf à être de mauvaise fois.
scharley dit :

23 juillet 2012 à 16:52

Ok, une plastique plus moderne, mais où sont les innovations (ou même les mises à niveau avec la concurrence étrangère), c’est à dire boite DSG, Hybridation,nouveau moteur.
A part un look de Kia, cette Clio n’apporte rien de neuf par rapport à la précédente génération au niveau technique.

Cette critique ne vaut pas que pour renault, c’est tout le paysage automobile qui est visé.

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- beniot9888 dit :
  
  23 juillet 2012 à 17:10
  
  Les moteurs essence sont tout nouveaux. Les moteurs diesel ont été remis à jour et sont tout à fait à la page. La boîte double embrayage arrive, pour ceux que ça intéresse, et l’hybride est encore très marginal dans la catégorie. Il ne faut pas non plus critiquer gratuitement.
- Homer S. dit :
  
  23 juillet 2012 à 17:56
  
  @scharley Ton raisonnement est idiot car sur des voitures à faible prix le client regarde chaque € dépensé, donc à part les mettre de série, peu de personne choisiront ses options. Ensuite proposer trop d’option augmente le prix de la voiture (c’est pour ça que les allemandes sont si cher)
  
  A ton avis pourquoi VW roi de la DSG ne l’impose voir propose pas sur ces petits modèles de base ?
- Pat dit :
  
  23 juillet 2012 à 18:19
  
  Qui a dit que la Clio n’aurait pas de boite a double embrayage ? J’ai lu l’inverse.
DieselIsGay dit :

23 juillet 2012 à 17:53

pas de vitres électriques à l’arrière de série en 2012.. classe !!
la prochaine fois changez de commentateur pour les vidéos, il est bizarre ce mec !

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- Homer S. dit :
  
  23 juillet 2012 à 18:02
  
  @DieselIsGay C’est clair que c’est une option fondamental surtout que ça augmente le poids & donc la conso
- Thibaut Emme dit :
  
  23 juillet 2012 à 18:29
  
  @DieselIsGay : ce n’est pas la seule. On pourra citer entre autre la Golf qui en finition TrendLine a les vitres arrières électriques en option, ou la Fiesta qui dans sa version Ambiente ne les a même pas en option et en Trend les a en option, etc. Bref « même en 2012″ les voitures qui n’ont pas de vitres arrière électriques dès les premiers niveaux de finition il y en a beaucoup.
- DieselIsGay dit :
  
  24 juillet 2012 à 10:54
  
  ça augmente le poids de 20 grammes…
  si les autres le fond on fait pareil… bidon !
SAM dit :

23 juillet 2012 à 18:22

« Cheap’, faut pas pousser mémé dans les orties. M. Philip Nemeth (directeur du département Design au Stratr Collège) dit: » Elle a coûté de l’argent et cela se voit dans les détails : le nombre de vitres latérales, les feux intégrés au hayon (c’est la seule citadine avec l’ancienne Ibiza et la Kia à proposer cela, et non des feux en en seul bloc), la maîtrise des surfaces et des découpes des portes. Nous sommes ici dans l’école allemande… » Il reproche juste à l’intérieur de manquer de fraicheur. Cette auto me fait penser à une 206 à sa sortie, un « coup de cœur » !

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Alexandre dit :

23 juillet 2012 à 20:08

Le logo sur la calandre … nan mais sérieux … ils utilisent le même que pour les camions Renault ?

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Dédé dit :

23 juillet 2012 à 20:45

Je ne comprends pas les critiques de certains sur le prétendu retard technologique de Renault avec cette Clio

* Media Nav et R-link sont parmi les meilleurs systèmes du marché, avec en prime un écran 7″ quand de nombreux concurrents sortent en 5″ (cf. 500L). Media-Nav en série dès Expression, c’est un niveau jamais vu de démocratisation du GPS.

*Camera de recul et carte main-libres > on ne voit pas encore ça chez tout le monde

*Trois cylindres essence de dernière génération et diesel best-in-class (83g)

*Les versions DCT arrivent début 2013 sur le TCE120 et le dCi90 > offre boite auto diesel et essence !

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Papagaiou dit :

23 juillet 2012 à 20:53

Y’a qu’un mot qui me vient en regardant cette auto:

NEXT …

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Domk dit :

23 juillet 2012 à 21:43

+1 pour le levier on dirait le même que dans la Mégane II (juste désagréable à manipuler).

Dans dix ans on se demandera toujours pourquoi? pourquoi… on à voulu mettre des plastiques brillants qui prennent et la poussière et le gras, et les rayures. Aucun avantage à mettre ce fichu matériau dans un intérieur. En plus c’est gênant parfois, comme sur la 500 quand le soleil tape dedans (là c’est plus bas ça va peut-être moins gêner).
bon ok ça mérite pas un billet dédié, mais ça fait chier de voir ces tendances agaçantes.
Comme en son temps la mode des compteurs au milieu du tableau de bord… aucun intérêt à part à se dévisser la tête et faire de la terrine de lapin (dans le meilleur des cas).
Bon ça y est j’ai plus de venin, je suis de nouveau calme…
Même si je n’aime pas franchement les autres Renault en général j’admets volontiers que le dessin extérieur est pas moche. Pas moche … du tout. L’intérieur ne me plait toujours pas , mais bon y a du mieux, du bien bien-mieux même !

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capmolotov dit :

23 juillet 2012 à 21:44

Aïe. Noir laqué à l’intérieur = méga traces de doigts. et je suis loin d’être un maniaque, certains plus pointilleux vont s’arracher les cheveux.

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MiguelAnge dit :

23 juillet 2012 à 22:06

@ Phénix
Patriote?!! Tu te crois dans une république Stalinienne?!!!!
Ton argument est aussi débile que ceux qui ne jurent que par la ‘Deutsch Qualität’…

Sinon la caméra, qui n’est pas protégée est une fausse bonne idée…
Je ne suis pas fan. Ils continuent à se chercher avec LEDs. Combien de Renault les arborent au même endroit?

Sinon les bas de caisse chrome sauce DS3 sont étranges…

Bref, ils auraient eu du mal à faire pire que la Clio 3, mais je jugerai en vrai…

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Chelmi dit :

23 juillet 2012 à 23:07

Les details les plus abérants (autres que le design pompés sur un peu tout ce qui se fait ailleurs) c’est cette ouverture entre le logo, le capot et le pare chocs, difficile de faire pire niveau integration, ça fait découpe au cutter… Sans parler des deux bandes de leds collées sur la calandre (norauto 5euros) et de ces optiques avant immenses pour rien (pourquoi ne pas y avoir integrés les leds ?? Pourquoi ces grosses extansions vides pour les clignos?? ) et cette planche de bord, dont il ne faut pas etre devin pour deviner qu’elle vieillira mal…(du plastique souple rouge, p****n, qui est l’idiot qui a proposé ça ?) C’est bien simple, je me demande bien qui aura les couilles d’acheter un truc aussi laid… C’est ridicule et grossier.

Répondre
- beniot9888 dit :
  
  24 juillet 2012 à 8:43
  
  Tu devrais envoyer ton CV chez Renault. Ils seront sûrement intéressés par un type capable d’évaluer le vieillissement d’un matériau juste sur photo. Tu leur fera économiser les coûts d’essai !
- AZZURRA dit :
  
  24 juillet 2012 à 21:30
  
  @beniot9888 Attention avec lui, tu touches du lourd, il sait tout sur rien
Dédé dit :

23 juillet 2012 à 23:31

« c’est cette ouverture entre le logo, le capot et le pare chocs, difficile de faire pire niveau integration, ça fait découpe au cutter… »

Tu vas devoir t’habituer, tous les modèles de la marque vont l’arborer à l’avenir

Répondre
Bubbzy dit :

24 juillet 2012 à 12:26

Ouais ba je crois que tout est déjà dit…cette Clio tant attendue est fade fade fade…
La face avant fait la gueule, les plastiques doivent sonner creux je l’entends d’ici…en tous cas ils ont l’air tres tres bon marché..c’est bon pour les marges mais beaucoup moins pour ceux qui la conduisent..
+1 pour le levier de vitesses, la calandre, le logo du poids-lourd Magnum et les feux de jour à led disposés ici car on ne savait pas trop ou les mettre…!!! Et les jantoliveurs…hum moultobon.

Une chose est sure..elle n’a pas décidé de monter en gamme cette petite…

Franchemet cette voiture ne m’inspire rien tellement elle est insipide et quitte a passer pour un « troll » comme vous dites..bah jprefere encore une polo avec un Tdi qui claque lol..

Répondre
- carcassor dit :
  
  24 juillet 2012 à 13:04
  
  haha les « jantoliveurs »…ça m’a bien fait rire cette expression.
  +1 pour les plastiques qui crient famine et tt le reste sauf pour la polo…. tout sauf une polo.. j’aime les voitures, moi, pas les moutons. je préfère encore la clio. ou une kia rio, tiens, elle est bien cette petite…
leelabradaauto dit :

24 juillet 2012 à 12:31

déjà + de 40 comm pr cette auto. Elle doit être révolutionaire ! Elle mériterait aussi de changer de nom ? Il ne faut pas oublier que le nom de cette auto qui a succédé à la R5 EN PORTE ENCORE LES STiGMATES (pour ceux qui comme moi , nostalgiques de la propulsion, la r8,la nsu, la simca 1000, ne supportaient pas cette r 5 balançoire et ttes leurs déclinaisons) Alors si cette bonne auto, je n’en doute pas , oui même pour une traction, il lui faudrait un prénom.Elle semble bien née.

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- beniot9888 dit :
  
  24 juillet 2012 à 12:52
  
  Il faudrait qu’elle change de nom ? À cause de la R5 ? Quelle imagination…
leelabradaauto dit :

24 juillet 2012 à 13:23

…parce qu’aux premiers « clacs » répercutés par les journalistes, on fera référence à , oui, ce que j’appelle un atavisme. Chez Renault, oui on innove, on est loin devant, mais pour la qualité de fabrication, la fiabilité… : « peut tjrs mieux faire »;
Ceci est issu d’une politique de tirer les prix vers le bas. Les équipementiers , hors frontières française, le soulignent aussi quand on retourne les feuilles de projets après études, pour rectification « revenir en arrière , à moindre coût ( D.A. Twingo, par ex) av une risque certain pour la fiabilité

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Tibtib dit :

24 juillet 2012 à 15:39

C’est la nouvelle corsa?

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spoon dit :

24 juillet 2012 à 15:58

i aura au moins une renault à peu près potable dans la gamme

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shanks dit :

24 juillet 2012 à 20:23

Ya des commentaires d’un niveau d’une mauvaise foi, c’est presque divin !!
Juger la qualité, le vieillisement d’un intérieur sur des photos, confondre une jante et un enjoliveur, l’intégration des leds ( parce que ce de la DS3 c’est tellement mieux …) , critiquer un levier de vitesse sur son maniement par photos !!!! ( PSA installe encore des commodos tout moche de l’époque 206 et personne n’en parle …), je veux bien qu’on n’aime pas une marque, mais faut etre juste, moi j’attends de l’essayer et de la voir en vrai … La plupart des gens qui parle n’a sans doute jamais poser son fessier dans une 116i alors arreter avec vos allemands les gars …

Répondre
- carcassor dit :
  
  25 juillet 2012 à 6:37
  
  ne t’inquiètes pas pour les critiques que je formule, elles sont fondées. aucune mauvaise foi la dedans. je roule en renault et je sais de quoi je parle ( levier de vitesse, plastocs, etc..) Je ne dis pas que c’est mieux chez psa, mais ça se voit en général un peu moins. et j’aime bcp renault, contrairement à ce que mes critiques pourraient laisser pensr. qui aime bien chatie bien, et je n’aime pas plus les allemandes comme tu dis. à bon entendeur……
  PS : je maintient ma position sur ce levier de vitesses néandertalien….
axsport92 dit :

24 juillet 2012 à 22:25

Si le 1.5 dci est fiabilisé, ça peut être jouable !!! Sinon : GAME OVER !!!!

Répondre
- shanks dit :
  
  24 juillet 2012 à 22:43
  
  Au bout de 10ans, je pense qu’il est fiabilisé et optimisé quand meme …
- Pat dit :
  
  25 juillet 2012 à 8:19
  
  Le niveau de certains coms est quand même allussinant !
  Renault est leader en Europe en fiabilité depuis plusieurs années, en particulier grace à ce moteur (pas que) qui a d’ailleurs été choisi par Mercedes pour plusieurs de ses modeles (Citan, A klasse) et on lit encore un com qui doute de sa fiabilité ? Serieux !
carcassor dit :

25 juillet 2012 à 9:32

tiens, je vais faire le relou, mais ce levier de vitesse, bah c’est le même que dans le nouveau dokker…. (oh oui fouettez moi!!)

Répondre
Tom dit :

26 juillet 2012 à 23:34

Ca existe encore les glands qui jugent une voiture sur le bruit de claquement de la portière??? Genre ah oui c’est une allemande, c’est solide… Opel à de beaux jours devant lui avec sa pub qualité allemande (pour des caisses US)…

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loy dit :

30 juillet 2012 à 9:15

« nouvelle identité Renault créée par Laurens Van den Acker et inaugurée sur la Twingo »

M’est avis que Renault devrait virer d’urgence ce batave ayant déjà sévi sur le lifting absolument loupé de la twingo… et cette clio qui, au final, rends la 208 pas si moche malgré son air « j’ai pris un coup de poing dans la gueule » servi d’origine sans même avoir eu besoin de se louper au freinage et masser les hémorroïdes de la voiture de devant!

Beurk… Un conseil, gardez quelques versions de l’ancienne…

Répondre
Renault 36 dit :

1 août 2012 à 17:44

Il s’agit d’une version Expression et non d’une version haute de gamme car il y 3 niveau de finitions au dessus, donc pour un 2ème niveau ca va. Elle l’option pack look noir brillant/chrome int-ext facturé seulement 370€, le pack techno qui comprend anti-brouillard, carte main libre et lève vitre impultionnel facturé 400€, les jantes alliages 16″ facturé 500€ et ce superbe Rouge Flamme qu’à 570€!
Renault est devenu dans le top 3 en fiabilité(et non les 2 premiers ne sont pas de Allemands!!)

Répondre
papaz dit :

11 août 2012 à 1:20

quand je pense que ma r25 passe le contrôle à l’aise
j’imagine la gueule de cette m***e dans 10ans
cela fera comme les laguna ou scenic (les phares jaunis)
et après pour la prime à la casse ils les mettent devant les conscessions renault
s’il te plait Louis Schweitzer revient on veut des vrai voitures costo
pas des ailes en plastiques mdr…..

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