Fuites : la Carrera 4 joue la fille de l’air

La 911 change dans la continuité. Aujourd’hui les premières photos de la version 4 roues motrices du mythe roulant filent à l’anglaise et faussent compagnie au service communication de Porsche. Au niveau des changements visibles, le constructeur allemand adapte les codes stylistiques habituels des Carrera 4 à la nouvelle identité 911 991.

A l’avant, les ailettes d’aération changent légèrement par rapport à la 911 ‘normale’ pour intégrer les radars de parking. Les entourages des vitres latérales sont soulignés par un jonc chromée. On notera également un bas de caisse modifié épaississant légèrement la silhouette.

A l’arrière, on retrouve l’habituelle barre de feu rouge reliant le feu arrière gauche à celui de droite. Cette barrette est toute fois plus fine que sur la version précédente de la 911 997. Ces versions Carrera 4 et 4S conservent les sorties d’échappement déjà vues sur la version Carrera et Carrera S.

Les modifications techniques seront bien entendu plus importantes mais on devra patienter jusqu’à l’officialisation par Porsche qui ne devrait plus tarder.

Lire également : Spyshots – Porsche 911 Targa
Spyshots – Porsche 911GT3 et Turbo Cabrio

Via motorward

Par Thibaut Emme le 25 août 2012
Dans : Nouveaux modèles | On aime bien | Porsche
Mots-clefs : 911, Carrera 4, Carrera 4S, Porsche 911 991

14 commentaires

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Gallarton1O5 dit :

25 août 2012 à 22:29

Toujours aussi désirable… Mais cette bande rouge à l’arrière casse un peu la fluidité de la ligne je trouve, même si elle est nettement mieux intégrée que sur les générations précédentes!
Je trouve qu’ils auraient du prolonger le bandeau lumineux pour la joindre complètement au deux feux arrières, et ne pas laisser un espace de quelques centimètres de chaque côté… Enfin, un détail!

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MINI_Stig dit :

25 août 2012 à 23:26

Il me semble qu’elle soit aussi élargie, comme c’était le cas précédemment, les jantes arrières ont l’air d’être légèrement plus creusées du coup (en plus des ailes plus « tirées »)

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Detroit Iron dit :

26 août 2012 à 2:42

Moi j’adore la barre rouge derrière. A croire que la finalité stylistique de la gamme soit cette 4S, reléguant les propulsion au rang de modèles inférieurs.

Moi je penserais plutot l’inverse, mais stylistiquement, c’est bien la plus aboutie.

Pour l’instant.

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Nicolas dit :

26 août 2012 à 11:06

diable, je viens de réaliser que ça fait plus de 20 ans que le « 4″ de « Carrera 4″ signifie « 4 roues motrices »….je l’ignorais!

mais je m’en fous, je préfère le Cayman

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MiguelAnge dit :

26 août 2012 à 11:56

Depuis toujours, la ’4′ amplifie le dessin arrière des 911, lui faisant arborer des hanches si caractéristiques. De plus, pour le dynamisme, les voies arrières élargies accentuent le grip. C’est d’ailleurs pourquoi les versions les plus sauvages empreintes ce chassis même si elles restent des RWD…

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- playgaga dit :
  
  26 août 2012 à 12:11
  
  c faux, une carrera 2 ou 4, on tjrs eu les même hanches
4aplat dit :

26 août 2012 à 17:57

Il n y a pas a dire, il n y a pas plus beau que cette voiture ….

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Zeusy dit :

26 août 2012 à 18:13

Barre rouge plus élégante que les anciennes à mon goût, mais dommage pour le roman dessous…

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MiguelAnge dit :

26 août 2012 à 18:30

@ playgaga

Ton affirmation est à la hauteur de ta méconnaissance des 911:
911 type 997 2S: largeur: 1808mm
911 type 997 4S: largeur: 1852mm

Tu veux parier quoi que la 991 4S sera également plus large que la 2S?!!!

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- Thibaut Emme dit :
  
  26 août 2012 à 18:42
  
  Tout à fait, ces Carrera 4 et 4S seront à coup sur plus larges que la Carrera ‘de base’. De la même manière que les gommes arrières devraient comme sur la 911 997 avoir une belle largeur en plus qu’il faut bien loger dans les ailes (sauf erreur 265/40/R18 pour la Carrera, 305/30/R19 pour la Carrera 4). Visuellement les hanches larges sont magnifiées sur cette 911 991.
- playgaga dit :
  
  26 août 2012 à 20:48
  
  Au temps pour moi, je ne savais pas pour le type 997! Je possède une vielle carrera 4 type 964 et elle fait la même largeur que la carrera 2, c’est ton « depuis toujours » qui m’a induit en erreur. Merci pour la précision.
- Thibaut Emme dit :
  
  26 août 2012 à 20:56
  
  Pour la 964 (toujours sauf erreur bien sur), la Carrera, la Carrera 3.2 et la Carrera 4 avaient la même largeur arrière (1651 mm).
  En revanche la Carrera 4 avait des trains roulants complètement différents des 2 premières (sans compter les 4WD). (sinon je me permets de dire pffff veinard )
playgaga dit :

26 août 2012 à 21:23

C’est une auto fantastique, je n’ai jamais regretté mon achat… je l’avais achetée 28K€ mais maintenant elle a 265 000 km. Elle tourne toujours aussi bien mais je compte la vendre un jour pour la remplacer par une 993 carrera 4S, celle qui me fait rêver en ce moment. La 997 est encore trop récente, trop chère pour moi, dans 10 ans peut être après la 993… Je vais vous dire, une Porsche 911, c’est pas si cher que ça, la mienne me coûte tout compris entre 2 000 et 3 000 par an (assurance + essence) et quel plaisir, faut juste être raisonnable sur la route pour ne rien cassé….

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- r.burns dit :
  
  27 août 2012 à 21:10
  
  Bien dit
  en fin de compte ça coute moins cher qu’une bête voiture française qui se mange souvent des décôtes abominables (quoique justifiées)
  à vrai dire il faut être riche pour acheter français

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