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McLaren P1: 6912802_mclarenp1_paris2012_mres

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Paris 2012 : voici la McLaren P1 !

6912801 mclarenp1 paris2012 mres Paris 2012 : voici la McLaren P1 !Celle qui fera ses grands débuts lors du Mondial de l’automobile de Paris à la fin du mois arrête de teaser et se dévoile au travers de 3 clichés aiguisant un peu plus l’appétit des orphelins de la mythique McLaren F1. Cette toute nouvelle McLaren P1 est, selon le constructeur de Woking la nouvelle génération de supercar ultime. Rien de moins.

La McLaren P1 emprunte clairement le style de sa grande soeur la MP4-12C mais le pousse à son paroxysme. Rablée, courte et musculeuse, la P1 semble prête à bondir dans les allées de la Porte de Versailles pour croquer tout cru la concurrence. Mêlant le orange dans une version métallisée de toute beauté à la noirceur du carbone brut, cette P1 ne laisse pas indifférent. Les portes, sorte de squelette, voient leurs flancs creusés et sont réduites à leur plus simple expression. L’avant comporte une large bouche qui semble sourire à l’idée de se mesurer à la concurrence.

6912802 mclarenp1 paris2012 mres Paris 2012 : voici la McLaren P1 !

Quant à l’arrière, il est axé autour d’un immense diffuseur et d’une sortie d’échappement centrale en position haute. Etude de style selon le constructeur, cette version de la P1 pourrait donc être retouchée avant la mise en production qui interviendra l’an prochain en 2013.« La McLaren P1 sera le résultat de 50 ans de courses automobiles et de voitures de route. Il y a 20 ans nous avions hissé à un niveau supérieur les performances des supercars avec la McLaren F1. Notre but avec la McLaren P1 est de le redéfinir une fois de plus » déclare le président exécutif Ron Dennis.

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Antony Sheriff, directeur général de McLaren ajoute : « Notre but n’est pas nécessairement de faire la voiture la plus rapide en vitesse de pointe mais la plus rapide et la plus récompensée des voitures de série sur circuit. (…) Notre but est de faire de la McLaren P1 la supercar la plus excitante, la plus capable, la plus technologiquement avancée et la plus accomplie dynamiquement jamais construite ». Au moins du coté de Woking on annonce la couleur (orange forcément).

La tache sera ardue pour la McLaren P1 tant la barre a été mise haute par son ancêtre la McLaren F1. En terme de prix et de performance, cette P1 se situera bien évidemment au-dessus des MP4-12C et MP4-12C Spider actuelles et ira batailler avec les Agera R, Venom GT ou autre remplaçante de la Ferrari Enzo.

Galerie de la McLaren P1:

 Paris 2012 : voici la McLaren P1 !
 Paris 2012 : voici la McLaren P1 !
 Paris 2012 : voici la McLaren P1 !

Lire également : McLaren Bespoke Project 8 : F1 et MP4-12C même combat
Rhinoplastie officielle pour les McLaren MP4-12C et Spider

Source et photo : McLaren

  • Par Thibaut Emme le 18 septembre 2012
  • Dans : Concept car | McLaren | Mondial de l'automobile | Nouveaux modèles | Prototypes | Supercars
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37 commentaires

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Commentaires plus récents »
  1. mum dit :
    18 septembre 2012 à 19:01

    la ils se sont enfin lâchés McLaren !

    Répondre
  2. SAM dit :
    18 septembre 2012 à 19:25

    Je suis agréablement surpris, de loin la super sportive le plus jolie, elle est tout simplement superbe qu’on se demande ce qui s’est passé avec le concept McLaren X-1 qui est une saucisse….

    Pininfarina, Aston Martin, Ferrari et Porsche devrait recruter l’homme qui a dessiné cette auto!

    Répondre
  3. BlackLion dit :
    18 septembre 2012 à 19:41

    J’attends de voir le temps sur le ring pour juger des dires d’Antony Sheriff.

    Il devra faire mieux que la Gumper Apollo Sport.
    Voir même battre la Radical SR8 LM qui possède une homologation route « britannique ».
    Dans tous les cas il faudra faire moins de 7 min au tour. Ce qui n’est pas une mince affaire.

    Répondre
  4. Bruce dit :
    18 septembre 2012 à 20:09

    Super duel en perspective Mc laren p1 vs Ferrari F 70
    Déjà le duel à lieu en formul 1
    Deux belle écurie une grise et l autre rouge:-)
    Enfin peut être une concurrente de F70 animée par la foudre grâce aux kers !! :-)
    Wait & see

    Répondre
  5. j dit :
    18 septembre 2012 à 20:40

    ben moi je suis partage dans l’ensemble elle est des réussi mais des détails par ci par la me gêne à voir en vrai sur vais à Paris

    Répondre
  6. Koenigsegg dit :
    18 septembre 2012 à 20:48

    OH OH LA LA L’ANNÉE QUI ARRIVE PROMET UNE BATAILLE ÉPIQUE PEUT ÊTRE LA DERNIÈRE DES SUPERCARS (pétrole qui manque etc) ENTRE FERRARI PORSCHE MCLAREN :D :D

    Répondre
  7. carrera6 dit :
    18 septembre 2012 à 21:37

    Enfin du piment dans le monde des supercars, un petit air de Koenigsegg Agera dans le design tout de même.

    Répondre
  8. AZZURRA dit :
    18 septembre 2012 à 21:43

    Manque de l’appui à l’arrière cette voiture va faire un vol plané dés qu’elle atteint la Vm peut être avant, il y a de forte chance qu’un aileron va « pousser » sur l’arrière pour la série. MDR

    Répondre
    • jurassix dit :
      19 septembre 2012 à 10:25

      Je vois qu’il y a des spécialistes en aérodynamique, bravo.
      L’aileron, c’est pas du must-have pour avoir de l’appui aérodynamique, le diffuseur participe dejà beaucoup à l’appui. Et il n’y a qu’a regarder la MacLaren F1, référence en son temps, qui part pour les version endurance, se passait de la palnche a repasser disgracieuse.
      Au pire, un aileron retractable preservera la ligne, mais pas sur qu’il y en ait réellement besoin.
      Les ailes arrière devraient aussi pas mal participer a la stabilité et l’appui de même que l’échappement placé haut.

    • Ryoma dit :
      19 septembre 2012 à 10:57

      La Mclaren F1 avait un aileron escamotable, elle profitait aussi d’un diffuseur et Gordon Murray lui avait adjoint un « aspirateur » comme sur la Brabham (j’avais lu cela dans un article à l’époque)

      En endurance sur les versions courtes, il y avait un petit aileron et sur les version longues : une pelle à tarte.

      http://www.allsportauto.com/photoautre/maclaren/f1_gtr/1995-mac-laren-f1-gtr-gulf_17_m.jpg

      http://idata.over-blog.com/3/23/25/51/article17statos/00-McLaren-BMW-F1-GTR.jpg

  9. AZZURRA dit :
    18 septembre 2012 à 21:47

    Pour voir une vrai voiture hautes performances faut attendre la sortie de la FERRARI F70 —> THE REFERENCE
    Ciao belli

    Répondre
    • plouff dit :
      18 septembre 2012 à 22:34

      attend un peu la porsche 918, je pense qu’en terme de claque tu sera servi !

    • hehe007 dit :
      18 septembre 2012 à 23:53

      Il n’y a pas que les ailerons qui permettent d’avoir de l’appuis …

  10. xxx dit :
    18 septembre 2012 à 21:52

    Disproportionnée en photo, j’imagine qu’en vrai l’effet n’est pas le même.
    La F70 n’existe toujours pas, t’es de plus en plus stupide semblerait il.

    Répondre
    • pousky dit :
      19 septembre 2012 à 13:40

      Azzura c’est le Mickael Vendetta de ce blog … Et encore il pourrait en être content :D

  11. Sandro dit :
    18 septembre 2012 à 22:03

    Des solutions pour générer de l’appuis à l’arrière sont possible sans spoiler. Pour preuve, et je pensse que ça va te parler XD, les ailettes de la 599 Fiorano…

    Répondre
  12. AZZURRA dit :
    18 septembre 2012 à 22:04

    Et toi tu es un triple… Ciao bello

    Répondre
  13. Poccnr dit :
    18 septembre 2012 à 22:25

    Pour azzura, l effet de sol donc le fond plat et le diffuseur font la majorité
    De l appui, par exemple la enzo…

    Répondre
  14. AZZURRA dit :
    18 septembre 2012 à 22:46

    @Poccnr Si c’est sur des circuits que l’effet de sol aura une grande efficacité, mais sur routes normales il perd son efficacité,on verra avec les essais. Pour l’autre triple …. faut pas qu’il meure idiot faut lui dire que c’est au salon de Genève que THE REFERENCE fera son apparition.

    Répondre
    • Thibaut Emme dit :
      18 septembre 2012 à 22:51

      La Enzo n’a pas d’aileron. Est-elle instable sur route ouverte à vitesse légale ?

      D’ailleurs il y a sur la photo prise de l’arrière une découpe « Ã©trange » qui pourrait être un aileron aérodynamique spécial (mais aucune info pour le moment).

    • Ryoma dit :
      19 septembre 2012 à 10:52

      Il y a un aileron rétractable sur l’ENZO ou plutot rotatif :
      http://photo-voiture.motorlegend.com/edito/ferrari-enzo-v12-48114.jpg

  15. Chelmi dit :
    18 septembre 2012 à 23:18

    Le retour du blaireau..

    Répondre
  16. Bruce dit :
    18 septembre 2012 à 23:48

    Azzurra la messe est dite:-)
    Ont aura droit à une super concurrente >>>>>comme ça si la F70 lui met la raclée et bin toute la bande qui bavent devant cette futur Mc laren auront rien à redire >>>>mais ça ….c est une autre histoire

    Répondre
  17. philippe dit :
    18 septembre 2012 à 23:51

    Sympa comme ils ont réussi à moderniser les codes stylistiques de la première F1.

    C’est vraiment beau et bien fait.

    Répondre
  18. hehe007 dit :
    18 septembre 2012 à 23:56

    le travail en soufflerie à l’air titanesque !

    Répondre
  19. roman wayne dit :
    19 septembre 2012 à 0:16

    Magnifique , et d’accord avec thibault un aileron semble se dessiner ,ils en avait parlé ya peu , aileron actifs :) et pour exemple dee voiture sans aileron tu as la enzo , agera normal si je puis dire , ssc etc donc bon s c’est pour critiquer tout ce qui n’est pas rital azzura … ( ps: j’ador ferrari et lambo ) ! L’aéro à l’air super ,avec des entrés d’air partout qui font que l’air suit la carrosserie … en meme tems c’est mc laren quoi :) , une des deux plus grandes écuries de F1.

    Répondre
  20. bullitt dit :
    19 septembre 2012 à 0:34

    De profil, trop tarabiscoté. L’avant passe encore. L’arriere, ne ressemble à rien. C’est super cars deviennent ridicules. Des avions impossibles à exploiter sur routes ouvertes. Une Porsche GT RS, efficace, raisonnable comparée à ces F16 de la route, jolie, un mythe roulant. Y’en a d’autres cependant.

    Répondre
  21. rowhider dit :
    19 septembre 2012 à 8:01

    Je le trouve très réussie cette P1, bien plus que la précédente. Elle semble taillée pour le circuit, j’ai hâte de voir ce qu’elle va donner!

    Répondre
  22. Fun dit :
    19 septembre 2012 à 9:52

    Azzurra et Bruce, les 2 mythos italos…
    Sinon, vos Fiat 127 et Regata vont bien?
    Ciao bello mdr!

    Répondre
  23. klel dit :
    19 septembre 2012 à 10:27

    L’arrière est juste incroyable. C’est clair qu’elle a une sacrée allure !

    Répondre
  24. Ryoma dit :
    19 septembre 2012 à 11:00

    C’est dommage, on nous présente une supercar mais il manque : poids,puissance, couple, cylindrée, alimentation, 0-100,1000mDA, etc…. je me doute bien qu’ils ont pas mis un Twin-Air dedans, mais physiquement elle me fait pas rêver et mécaniquement…pas d’infos

    Répondre
    • Thibaut Emme dit :
      19 septembre 2012 à 15:38

      Nous partageons votre frustration de ne pas avoir ces éléments ;)

  25. scharley dit :
    19 septembre 2012 à 11:40

    et bien, 20 ans après la F1, je trouve que … la F1 est toujours plus belle que cette P1.
    Franchement, je ne suis pas fan de l’arrière très arrondi, des flans trop typés et travaillés, et surtout de la face avant avec cette bouche que l’on dirait copiée sur une Peugeot 308 (:)).

    Je n’attends pas de voir les performances sur route ouverte. Il y a belle lurettes que toutes ces autos de plus de 500ch sont purement inexploitables par de simples conducteurs (acheteurs), que cela soit sur Route ou même sur circuit.

    Ces engins sont avant tout de belles scultures mobiles et mécaniques.

    Sauf celle-ci qui reseemble trop à un iénième projet avorté d’un milliardaire russe, ou du moyen orient.

    La Ferrari F70 apportera peut-être qqch de plus. Surtout si elle s’éloigne des canons stylistiques de l’Enzo (la face avant étant particulièrement peu fluide). Pour moi, les 599 ou F12 sont beaucoup plus gracieuses.

    en terme de supercar, la Porsche Carrera GT reste pour moi celle qui a su garder une ligne fluide, depuis la McF1 (on revient à elle).

    Ciao

    Répondre
  26. pousky dit :
    19 septembre 2012 à 13:45

    Pour l’arrière il suffit d’ajouter des feux plus « conventionnels » et ca ne devrait pas beaucoup changer

    Répondre
  27. J-D dit :
    19 septembre 2012 à 18:54

    voila un bon début, j’attend de voir les chiffres

    Répondre
  28. maytal dit :
    19 septembre 2012 à 20:35

    C’est sûr ça va être une référence en terme de performances. Mais quand, il faudrait qu’il se paye un styliste chez McLaren : les proportions sont magnifiques, mais, dans les détails : face avant, extracteur arrière, on un peu l’impression de voir un vieux concept car coréen. Dommage !

    Répondre
  29. rsi281 dit :
    23 janvier 2013 à 11:46

    superbe comme toute les sportives Anglaise. les Anglais et les italien c les meilleurs fabricant de super car

    Répondre

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