Toyota hante les fonds du classement de la Formule 1 depuis de longues années, alors pour essayer de devenir plus performants, les décideurs de la marque japonaise ont décidé de demander de l’aide à Batman.
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Les spyshot qui ne servent à rien, on connaît. On a déjà eu les spyshot officiels de GM pour l’Insignia et ceux de Skoda pour une voiture de rallye. Ceux d’aujourd’hui sont d’un autre genre, encore plus désopilants je crois : les spyshot d’une voiture déjà présentée. De quoi bien attaquer le week-end.
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On ne devient pas premier constructeur mondial par hasard… A des modèles adaptés pour chaque marché, Toyota ajoute une politique marketing adaptée. Cela passe parla création de nouvelles marques. La première fut Lexus, en 1989. Si Toyota a assez d’image sur son marché domestique pour y vendre une berline de luxe comme la Celsior, à côté de petits modèles, ce n’est pas le cas ailleurs. Ainsi, elle fut renommée Lexus LS 400 (suivant les démarches d’Honda avec Acura et Nissan avec Infiniti) pour l’Europe et les Etats-Unis. Un succès d’estime en Europe et un succès fulgurant en Amérique du Nord, où les Lexus raflent les premières places des enquêtes satisfaction. La deuxième tentative fut un échec, il s’agissait de Will, réservée au Japon et utilisant un marketing particulier, dont les produits n’étaient pas limités à l’automobile. Enfin, la dernière création en date est Scion, pour l’instant réservée aux Etats-Unis et crée en 2003.
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Coqueluche des écolos, la Prius apparaît aujourd’hui comme la plus célèbre des voitures “propres”. Ceci a des effets bénéfique sur l’image de Toyota en tant que voitures respectueuses de l’environnement. Evidemment, pour qui veut rouler en consommant très peu, elle est une excellente base à des transformations, officielles ou non, sérieuses ou non. La perle du jour est cette version en forme d’œuf.
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Après Volskwagen qui semble vouloir ralentir ses projets de Golf VI aux Usa, c’est au tour de Toyota de freiner ses ambitions outre-atlantique. La flambée du pétrole, la crise de l’immobilier et des subprimes, et la crainte d’une récession sont en effet passés par là …
Toyota Motor a de nouveau laissé entendre mardi qu’il pourrait être incapable d’atteindre son objectif annuel de ventes sur le marché américain, ce qui pourrait le conduire à réviser à la baisse ses prévisions le mois prochain.
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Vous savez sans doute que dimanche soir l’émission Top Gear a entamé sa onzième saison sur la BBC 2. Une fois n’est pas coutume, le show a démarré par deux sujets consacrés à… l’écologie ! Enfin… en quelque sorte…
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La nouvelle star masculine de la natation française, le pendant de Manaudou rayon sexe masculin en somme, devient la nouvelle “tête de gondole” de la marque de luxe Lexus.
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Revoilà la folle petite bombe Aygo de Toyota en première page du blogauto ! Non pas que nous ayons quelconque information supplémentaire à son sujet (quoique..) mais la voici à travers une galerie 100% complète !
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L’Automobile Magazine et J.D Power publient les résultats de l’enquête de satisfaction menée auprès de 18 000 automobilistes possédant un véhicule depuis plus de deux ans. A l’image des éditions précédentes, ce classement, réalisé pour la quatrième année de rang, se détermine au final par la prise en compte de plusieurs critères et l’attribution de points selon des barèmes minutieux. Détails.
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Alors, crazy, folle cette préparation unique signée du constructeur japonais ? Un peu mon général ! La traditionnelle et calme citadine Aygo s’encanaille ici de manière bestiale après la greffe d’un bloc 1.8 turbocompressé (provenance Toyota MR2) de 197 ch pour un poids de 1 050 kilogrammes. De quoi arracher le bitume (même si le poids ne favorise pas vraiment des performances 100% hallucinantes, quoique…) comme l’ont constaté les pilotes testeurs d’Autocar.
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