Vauxhall

Les Vauxhall ne sont pas que des Opel rebadgées…. Il y a aussi cet engin hors norme, inconnu dans le reste de l’Europe, et qui se nomme VXR8. Déjà disponible en berline et en pick-up Maloo, voici à présent le break qui vient accentuer l’aura de la gamme VXR.

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Le BTCC est dans une situation assez paradoxale. La plupart des équipes se plaignent de problèmes financiers. Pourtant, on voit régulièrement apparaitre de nouvelles voitures en NGTC. Après la Passat CC de Tony Gilham, voici la Vauxhall Astra d’AmD.

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Opel Insignia OPC sur notre marché… Et Vauxhall Insignia VXR outre-Manche. Enfin, non, appelez la désormais Insignia VRX SuperSport puisque cette version remplace la précédemment nommée au catalogue. Un changement qui ne s’articule évidemment pas que sur cette modification patronymique…

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Le moins que l’on puisse dire, c’est que le championnat Britannique de tourisme est très ouvert. Le bilan du meeting d’ouverture, c’est 3 courses, avec 3 vainqueurs sur 3 voitures différentes et 6 hommes sur le podium. Le tout saupoudré de pas mal de baston, comme peut en témoigner Nick Foster…

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Il n’y a pas que les groupes PSA Peugeot Citroën et General Motors qui travaillent sur leur alliance. A leur échelle, les syndicats de PSA et d’Opel-Vauxhall veulent aussi se regrouper pour peser sur les futures décisions.

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Le Wall Street Journal affirme que General Motors prévoit de fermer une ou deux usines en Europe dans le cadre d’un vaste chantier de réduction de ses coûts en Europe. L’objectif premier est de rendre le couple Opel / Vauxhall profitable après plusieurs années de pertes.

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Aujourd’hui, samedi 11 février 2012, nous terminons la semaine avec une voiture méconnue en France, la Vauxhall VXR8.

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Porte drapeau de la gamme Opel, l’Insignia continue de faire évoluer son offre pour s’affirmer dans un segment difficile. La gamme est aujourd’hui renforcée d’un 4 cylindres diesel à double turbo de 195 ch.

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Avec un peu de retard (mea culpa), voici un petit état des lieux de la performance du constructeur au Blitz au terme du premier semestre de l’exercice 2011. Premier constat ? Opel (et sa jumelle Vauxhall évidemment) redresse la barre sur le vieux continent.

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Opel va mal et General Motors demande des comptes. Alors que, au plus fort de la crise, le groupe américain refusait toute idée de vendre sa marque phare en Europe, GM cherche aujourd’hui une façon de relancer le couple Opel/Vauxhall.

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