turbo

Sans réelle surprise dans la tendance actuelle du downsizing, de la chasse aux niveaux d’émissions et de consommation, les BMW M atmosphériques sont dans le collimateur. La dernière de la lignée, la M3, serait celle par laquelle passerait finalement l’abandon d’un bloc atmo.

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C’était en décembre 1992. A l’époque Jacques Laffite ne commentait pas encore les Grands Prix de F1 sur TF1 mais avait déjà mis un pied à la télévision en officiant régulièrement comme pilote d’essais dans l’émission Turbo sur M6.

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1600cm3, c’est la cylindrée des premières Accord de 1976, du double arbre inauguré par la CRX au milieu des années 80 ou de l’incontournable et pugnace « B16″ à distribution variable. A l’exception marginale de Civic au moteur de la série R à la course réduite pour des raisons fiscales, la cylindrée « fétiche » du constructeur a […]

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Initialement réservé aux marchés nord-américains et asiatiques, le coupé Hyundai Genesis connaîtra finalement aussi une carrière européenne dès le début de l’an prochain. Six mois avant sa commercialisation chez nous, nous avons eu la chance de prendre en main un des très rares exemplaires (américains) débarqués sur le vieux continent.  Et déjà, une première question […]

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Le préparateur US Hennessey Performance en dévoile un peu plus concernant sa préparation sur la berline de Zuffenhausen. On avait laissé la Porsche Panamera sur le banc et nous la retrouvons en ce début de semaine à travers quelques menues informations complémentaires.

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Peu à peu, les informations filtrent à propos du tout nouveau V8, baptisé M157, conçu par AMG pour équiper les modèles à hautes performances de la gamme Mercedes. Un nouveau groupe qui ne se contente pas d’offrir des performances de haut niveau, mais vient aussi singulièrement améliorer le bilan énergétique avec une consommation en forte […]

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« Turbo » est devenu un nom commun. Vous pensez peut-être qu’il a été inventé par un kéké, au début des années 70. Vous avez tout faux: le turbo est plus que centenaire. C’est l’Å“uvre d’Alfred Büchi, un ingénieur qui a eu raison trop tôt.

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De développement en développement, la gamme Porsche 911 finit par devenir tentaculaire, au point de couvrir tous les recoins du segment des sportives. Cette nouvelle Turbo S coiffe la gamme, se voulant encore plus performante que la Turbo. Porsche la destine à ceux qui « ne veulent que le meilleur ».

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Etre sur le point d’être vendu à Geely n’empêche pas Volvo de poursuivre normalement son plan de marche. Ainsi, la marque dote ses modèles de gamme supérieure d’un tout nouveau moteur essence, baptisé 2.0 GTDI.

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Abandonné sur les modèles de la gamme Ferrari depuis la F40, le turbo pourrait faire son retour à moyen-terme. Le Français Jean-Jacques His, patron du développement moteur de Maranello, a confié qu’il travaillait sur un tel projet.

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