Santana

En ce jour de la Toussaint, nous célébrons les disparus. Parmi les constructeurs aussi, il y a de nombreux disparu. Pas besoin de remonter jusqu’à Talbot/Simca ou NSU: les 20 constructeurs suivants (liste non exhaustive) ont disparu ces 20 dernières années…

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Depuis le milieu des années 80, la Volkswagen Santana continue sa carrière en Chine. Un carrière souvent prolongée, mais qui va finalement s’interrompre avec l’arrivée d’une nouvelle génération, proche cousine de la Skoda Rapid et de la Seat Toledo. Un modèle réservé au marché chinois qui a été présenté officiellement… à Wolfsburg.

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Si la distinction entre Skoda Rapid en Inde et en Europe est sur le point de s’éclaircir, les choses restent obscures quant à l’avenir de la gamme basse des berlines du groupe Volkswagen en Chine…

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« 眼珠咕噜转一圈， 小东西你个小。 »

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Henry Dangel nous a quitté fin 2006. Néanmoins, il possède un fils spirituel en Chine: Jiuma! Si Dangel transforme des Peugeot en 4×4, c’est à des Volkswagen Santana que Jiuma s’attaque.

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Modèle historique de la domination de Volkswagen sur le marché Chinois, la Santana va finalement se retirer du marché en 2012, après 30 ans de service…

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Salut les petits clous! Après le top 10 des constructeurs Chinois, voici les 10 modèles les plus vendus en Chine.

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Ambiance Indiana Jones sur le stand Iveco, avec le Campagnola. Ce 4×4 Italo-Espagnol est ce qu’Iveco avait de plus sportif…

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Le marché Chinois devient mature. Jusqu’ici, il était porté par de vieux modèles techniquement dépassés, mais qui disposaient d’un matelas confortable de clients fidèles. En quelques mois, ces véhicules ont été poussés discrètement vers la sortie.

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Le Mondial de l’automobile, c’est également les petits constructeurs. Notamment l’Espagnol Santana, qui produit toujours le Suzuki Vitara (devenu 300/350.) Un Vitara qui fête cette année ses 20 ans.

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