Salon de Francfort

Présentée dans ses moindres détails depuis quelques mois déjà, la version cheveux aux vents de la supercar à l’étoile est aussi du salon de Francfort. Le plus notable évidemment : si le roadster au superlatif conserve les lignes de l’inspiratrice 300 SL, il en perd les ouvrants Gullwing architecture oblige. Heureusement sous le capot, même combat…

(Lire la suite…)

Sur le stand imposant du constructeur d’Ingolstadt, on trouve de belles plantes rouges. Mais aussi une grosse plante grise. Les trois partagent du reste les même lignes. Elles ce sont les trois membres ultimes de leur gamme respective 6, 7 et 8 (en attendant les RS). Ce qu’il y a de visible ce qu’est la 8 se distingue par sa livrée de carrosserie…

(Lire la suite…)

Lors de la gestation de la nouvelle Swift Sport de nombreuses rumeurs avaient couru les forums en Europe, basées sur le mariage désormais caduque avec Volkswagen: 1,4l TFSI, DSG et autres technologies de pointe de VW prenaient le chemin du capot de la petite japonaise disait-on alors. Des élucubrations qui étaient prises au Japon avec curiosité et amusement : mais pourquoi diable faire compliqué si on peut faire simple ?

(Lire la suite…)

Aux côtés de la citadine i3 100 % électrique trône la plus sportive i8, déclinaison plus pragmatique de la BMW Vision EfficientDynamics Concept (initialement exposée au salon de Francfort millésime 2009) et qui composera avec la petite i3 l’autre premier modèle de série de la nouvelle famille i.

(Lire la suite…)

Même couleur de livrée de carrosserie, mêmes lignes globales uniformes et même bloc sous le capot : pas de doutes, bienvenue sur le stand du constructeur d’Ingolstadt où sont notamment exposées ces S6 et S7 Sportback.

(Lire la suite…)

Que n’avons nous pas encore écrit sur la « nouvelle » Porsche 911, neuvième génération du nom et codée 991 en interne, laquelle va à coup sur se poser comme l’une des vedettes du salon de Francfort (si ce n’est la star) ? Sans cesse en constante évolution, la légende de Zuffenhausen est revue par petites retouches. Les plus notables touchant cette version concernent finalement sa tendance à l’embonpoint, toutes proportions gardées, avec un empattement à la hausse conséquente de 10 cm ou une longueur en progression de quelques dizaines de mm pour afficher 4,49 m (au contraire d’un poids en réduction de 45 kg). Le mythe évolue donc. Il fallait ça pour relancer des ventes en baisse depuis quelques mois, les Porschistes semblant attendre impatiemment la 991…

(Lire la suite…)

Plus encore que l’Evora GTE, la grande nouveauté du stand Lotus de Francfort, c’est l’Exige S. Surprise sur la route il y a une quinzaine de jours, elle est déjà présentée officiellement.

(Lire la suite…)

On aimera ou pas, mais dire que le concept GT dévoilé par Kia à Francfort peut se targuer d’une vraie gueule (à défaut, railleront certains, d’une identité stylistique propre et un même d’un patronyme aux parfums chevronnés…). Vraie/fausse berline élancée, vrai/faux coupé quatre portes dans l’air du temps, le concept GT se pose aussi comme la première étude propulsion de la marque. Une étude promise à un bel avenir et un premier jalon posé dans le HDG ?

(Lire la suite…)

Sur le stand du constructeur au Blitz on peut aussi y découvrir l’autre ludospace Doblo alias son cousin Combo lequel, à son lancement, sera disponible en cinq ou sept places, deux empattements et en carrosserie vitrée ou tôlée au ticket d’entrée de 15 460 € pour la fourgonnette (VU donc) animée par le 1.3 CDTI de 90 ch.

(Lire la suite…)

Le hasard fait parfois ironiquement les choses tant les deux se ressemblent finalement. Quelques minutes après avoir parlé du concept Seat IBL, voici le concept MissionL chez la marque cousine Skoda. Mais qu’on ne s’y trompe pas, ici c’est clairement le sixième modèle de la gamme qui s’annonce et pas une berline plus typée HDG…

(Lire la suite…)