Salon de Francfort

Pour les tifosi, c’est évidemment elle LA star du salon de Francfort, je veux évidemment parler de la Ferrari 458 Italia Spider s’offrant sur les terres de la 911 sa première présentation publique mondiale. Pour ce qui est de l’auto décapsulée, hormis son couvre-chef, Ferrari reprend logiquement les recettes éprouvées et reconnues de la berlinette. Quant au style, mama mia (ah, vous auriez préféré avec une capote en toile ?) !!!

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Bon, loin de l’excentricité cochonne du concept Tubik, retour chez Citroën avec la plus pragmatique DS5. Le dernier membre de la famille Distinctive Series est évidemment du rendez-vous allemand où elle reprend la température auprès des médias avant de voir le grand public prendre le relais.

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La troisième génération du monospace Opel, se dévoile publiquement en Allemagne. Celui qu’on appelle désormais Zafira Tourer (un patronyme plus long à l’image d’un gabarit aussi revu à la hausse à 4,66 m de long soit un gain  de 19 cm) en profite surtout pour donner à connaître davantage de détails concernant sa grille tarifaire.

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Ce matin, nous vous avons montré la Mercedes Classe C Coupé qui disputera la DTM en 2012. A quelques mètres de là, Audi dévoilait sa future rivale: l’A5.

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Pour notre plus grand plaisir (du moins, le mien fort égoïstement) voici les photographies live du concept Suf dévoilé par le constructeur US Fisker au salon de Francfort ! Rien à redire ni à jeter : cette déclinaison shooting brake de la berline hybride Karma flatte méchamment les pupilles. Une déferlante de plaisir visuel.

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Le roadster souabe, troisième génération du nom, se dévoile sur ses terres natales comme le plus ultime des SLK de la gamme propulsé qu’il est par le V8 5.5 l atmo de 422 ch, version sans turbo du bloc M157 des CLS et autres CL 63 AMG. Tout est dit, sacré gueule d’atmosphérique !

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A Francfort, il n’y a pas que des Allemands! Chez Citroën, on présente un concept-car de monospace, le Tubik.

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Le best seller du constructeur au Losange est de retour, nouveau, plus expressif, moins fade et résolument plus agressif et agréable au regard. Sur son stand, la citadine attire se démarquant de la génération précédente bien plus consensuelle et renouant avec la première affirmant son look bien plus craquant. De quoi aussi apprécier pour la première fois sur un modèle de série la patte et la style insufflés par l’équipe de design chapeautée par Laurens van den Acker.

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En voyant la nouvelle Lotus Exige S, vous avez sans doute pensé qu’elle ferait une bonne voiture de course. Effectivement, la firme d’Hethel veut l’engager en compétition. Non pas sur les circuits, mais en WRC.

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Maserati Kubang, le retour puisque la firme au trident extirpe finalement du formol le patronyme Kubang découvert en 2003 sur un concept de SUV éponyme. Le point commun entre l’opus de 2003 et celui exposé en Allemagne ? Maserati continue à bien évoquer le terme de concept. Pourtant il ne faut pas être grand clerc pour anticiper que la version de production n’a jamais été aussi proche.

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