SAIC

Comme d’autres constructeurs Chinois, MG lève le pied sur les nouveautés. Même l’évolution turbo du 1,5l est aux abonnés absents (alors qu’il a été plusieurs fois surpris en tests.)

(Lire la suite…)

SAIC possède deux constructeurs généralistes, MG et Roewe, tous deux issus des cendres de MG-Roever. Roewe (à prononcer Reu-vie) a connu un premier cycle, vers 2006-2010. Il s’agissait alors de créer une marque et de lui fournir des produits au plus vite, en piochant chez Rover et Ssangyong. Puis il y a eu un second […]

(Lire la suite…)

MG veut muscler ses exportations. Le constructeur sino-britannique est présent dans de nombreux pays. Néanmoins, il ne s’agit de donner une cohérence à cette internationalisation. L’idée est de développer de vraies « régions » et d’y faire du volume. Ainsi, après la Thaïlande et l’Australie, MG poursuit son offensive dans le Pacifique avec la Malaisie.

(Lire la suite…)

Actuellement, le BTCC est la seule compétition où MG est officiellement présent. Il n’y a même plus de MG de course en Chine! Le contrat actuel avec Triple Eight court jusqu’à la fin de l’année. Le constructeur a profité de la manche d’ouverture, à Brands Hatch, pour lever un coin de voile pour ses plans […]

(Lire la suite…)

Est-ce l’exemple des Lotus L3 GT et L5 GT? Est-ce du à un forcing de MG UK? En tout cas, pour la première fois de l’ère chinoise, la firme à l’octogone travaille sur une voiture au look sportif: la MG5 Sport.

(Lire la suite…)

En 2010, le Chinois SAIC reprend le Britannique LDV. La production est délocalisée en Chine et un van relifté est produit depuis fin 2011. Au passage, Maxus devient le nom de la marque. Comme SAIC met beaucoup d’énergie et d’argent dans Roewe-MG, on s’attend à un plan-produit minimal pour Maxus. Néanmoins, à la surprise générale, […]

(Lire la suite…)

Le pilote chinois le plus célèbre dans son pays, ce n’est pas Ho Pin Tung ou Ma Qin Hua. C’est, de très loin, Han Han. Ce touche-à-tout fête ses 10 années de carrière. Tout juste sacré champion de CTCC (tourisme) et en CRC (rallye), on lui a remis le prix de pilote de l’année.

(Lire la suite…)

Leader historique du marché chinois, Volkswagen ne ménage pas ses efforts pour maintenir sa place, voir la renforcer. Au coeur de cette stratégie, une duplication totale de la gamme entre les deux co-entreprises avec FAW et SAIC. Une stratégie qui va encore se renforcer dans les années à venir.

(Lire la suite…)

Les constructeurs chinois étendent peu à peu leur toile à l’étranger, avec comme principal axe de développement la Russie, le Brésil et l’Afrique. SAIC s’est engagé dans une autre voie. Outre l’Europe, il vise aussi l’Asie du sud est et l’Australie. Tête de pont ? La Thaïlande.

(Lire la suite…)

Les concessionnaires MG UK peuvent être soulagés. Ca y est, la MG6 dispose enfin d’un diesel! De quoi (re)lancer sa carrière en Grande-Bretagne. Notez que cette nouveauté taillée sur mesure pour l’Europe est présentée en Chine (siège social de MG oblige.)

(Lire la suite…)