Le circuit d’Ordos (en Mongolie-intérieure) a ouvert en 2010. C’est la première fois qu’il accueille le CTCC.

Jusqu’ici, les tracés étaient essentiellement situé sur la côte est ou à Pékin. Mais on assiste aujourd’hui à une expansion du sport automobile à la fois vers l’ouest et vers des villes plus modestes.

Par contre, qui dit Mongolie-intérieure, dit désert. Une tempête de sable a balayé la ville en début de semaine et les roulages du vendredi ont été annulés, afin de pouvoir déblayer le tracé.

Le dimanche fut marqué par de fortes chaleurs, avec une piste à 45°.

La Scirocco Cup avait inauguré le tracé l’an dernier. l’Italien Stefano Montesi (par ailleurs vainqueur de la course 2 de Chengdu) avait ouvert le palmarès d’Ordos.

Dans la course 1, Montesi s’impose de nouveau. Il devance son compatriote Andrea Reggiani et le Français Patrick Boulaud.

Dans la course 2, Reggiani monte sur la plus haute marche. Zhang Da Sheng sauve l’honneur des Chinois, en terminant 2e, devant Boulaud.

En Carrera Cup, les courses ont eu leur lot de surprises.

Dans la course 1, Alexandre Imperiatori pensait avoir fait l’essentiel. Jusqu’au dernier tour, il contrôlait ses poursuivant et semblait s’envoler vers une 5e victoire en autant de courses. Mais Keita Sawa (N°88, au fond à gauche) tenta une ultime attaque, passe les deux premiers et remporte sa première victoire dans la discipline!
En prime, Imperiatori écope d’une pénalité de 30 secondes, ce qui le fait terminer dans les profondeurs du classement.

Dans la course 2, Rodolfo Avila a nettement dominé et il décroche donc sa première victoire 2011. Imperatori est 3e et Avila de prendre les commandes du championnat.

La bagarre était cette fois dans le « B ». Wang Jianwei semblait bien parti pour un 4e succès. L’Italien Davide Rizzo le dépasse dans le tout dernier virage du dernier tour.
Pour autant, Rizzo n’est pas l’un des adversaires directs de Wang pour le titre. L’espoir Chinois en profite donc pour prendre le large au classement.

Quant à Rose Tan, elle termina 17e de la course 1 et 19e de la course 2. Elle ne marque pas de points au général, mais remonte à la 9e place (sur 21) du « B ».

En CTCC, les Focus de Rainey He et Andy Yan sont punies pour cause de succès à répétition. Lourdement lestées, elles ne peuvent pas faire grand chose. Du coup, DongFeng-Kia-Yueda se frottait les mains…

Sauf que ChangAn-Ford dispose de 4 voitures. Donc, quand il n’y a plus de Focus, il y en a encore! Jiang Tenyi (qui aurait du s’imposer à Chengdu, avant de crever) remporte la course, sur une piste à 45°. Lu Jianjun, leader des Kia, doit se contenter du bronze. Fan Gaoxiang complète le podium avec la dernière Focus.

En catégorie 1600 turbo, les Polo sont maintenant fiabilisées. Du coup, elles sont archi-dominatrices: triplé au essais et triplé en course. Wang Rui s’impose devant Sun Chao et Han Han.

Notez qu’il y a une semaine, Sun et Han faisaient équipe chez Subaru, au Zhangye rally. Sun effectuait ses débuts dans la discipline, tandis que son mentor Han terminait 2e.

Wang fait la tête: il était persuadé de pouvoir chercher les Focus et s’imposer au « scratch ».

En 1600 atmo, Liu Yang a fêté ses 28 ans de la plus belle façon: pole et victoire. A chaque fois, Yue Cui assure le doublé pour Beijing-Hyundai. Et à chaque fois aussi, c’est une Haima qui se place en 3e position: Sun aux essais et Chen Xu en course.

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A Shanghai, la Polo Cup était en démonstration. Zhuhai marque donc le vrai début de la saison.

Champion 2010, Wang (ci-dessous) est archi-favori. Il remporte d’ailleurs la pole position. L’ambiance est chaude dans le peloton, les contacts sont nombreux et Fang Hua Ying est le vainqueur surprise.

En Carrera Cup, Alexandre Imperiatori ne fait pas de détails. Déjà vainqueur des deux manches de Shanghai, il double la mise à Zhuhai. Avec 4 victoires en 4 courses, le pilote (également présent en Formule Nippon), a déjà pris une sérieuse option sur le titre.

Les regards des Chinois sont braqués sur le « B », où court l’espoir Wang Jianwei. A Shanghai 2, il avait ouvert son palmarès. Il confirme à Zhuhai avec un 4e et une 5e place « scratch », qui lui valent deux victoires en « B ». Il prend le large au classement; de quoi faire plaisir à son parrain, Porsche China…

Quant à Rose Tan, 16e de la course 1, elle marque ses premiers points 2011.

Wang Jianwei est devenu célèbre en tant que premier Chinois vainqueur d’une manche de Scirocco Cup, en 2010.

Le championnat 2011 démarre à Zhuhai. Désormais, il faut parler de « Scirocco R-Cup ».

Désormais, d’autres Chinois ont imité Wang. Dans la course 1, Zhang Da Sheng, « meilleur pilote Chinois 2010″, remporte sous la pluie sa première victoire.

Dans la course 2, Zhang ne va pas très loin. Après un contact dans le 1er tour, il doit renoncer. Tian Li Ying, un gentleman-driver, s’impose pour la toute première fois de sa carrière de pilote. Inscrit à la dernière minute, il ne figure même pas dans le dossier de presse et il doit se présenter lors de la conférence!

La discipline-reine des circuits Chinois, c’est le championnat de tourisme (CTCC.)

En catégorie 2000, on attend les Kia, qui ont vaincu à Shanghai.

En catégorie 1600, les Polo de 333 sont archi-favories. Han Han et ses équipiers sont les seuls à effectuer régulièrement des essais privés.

Notez que Chery, forfait lors du premier meeting, est présent avec trois voitures.

Aux essais, les pronostics volent en éclat. Les Kia se qualifient aux 6e, 9e et 10e. Il y eu beaucoup de cafouillages, à l’instar de ce « gravier » de Wang Shaofeng.

En course, les Focus de Zhenzhuo Wei et Rainey se promènent. Hua Yang (homonyme d’un des pilotes de 333), qui pilote une Focus privée, complète le podium.

En 1600 Turbo, le vainqueur est… La Suzuki Swift semi-officielle de Chen Hu Ping.

Le gentleman-driver a dominé les Polo de Hua Yang et Han Han. Il rit volontiers de la blague qu’il a fait à l’écurie officielle de SAIC-VW.

Les deux autres rigolent moins. Hua est accusé d’avoir doublé Han à la faveur d’un coup de « radio Todt ». Quant à Han, il doit une nouvelle fois faire face à des rumeurs de paternité. Après un garçon illégitime, il aurait également une fille (avec une autre femme; de quoi faire plaisir à madame Han…)

Rappelons que les 1600 turbo ne marquent pas de points au championnat (faute d’homologation; l’application au sport automobile de la légendaire bureaucratie Chinoise.)

Dans les « 1600 atmo », le week-end a appartenu à l’Haima de Sun (surnommé « the sun ».)

Il remporte la catégorie devant les Hyundai de Liu Yang et Cui Yue. Ils ont eu droit à une cérémonie de podium.

Notez le doigt levé, à la Vettel, désormais très populaire sur les podiums Chinois.

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