Landwind

Mauvais début d’année sur le marché chinois avec une chute de 24% des immatriculations de voitures neuves (hors utilitaires). Tout le monde recule, mais les constructeurs locaux plus que les autres…

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Bon, d’accord, le CV9 n’est pas vraiment une nouveauté puisqu’il est commercialisé chez nos amis hollandais depuis près de deux ans et qu’il était déjà exposé au Salon de Paris…2006 ! C’est en revanche la première fois que l’on pouvait l’admirer en Belgique, preuve de l’optimisme tenace du constructeur chinois. (Lire la suite…)

Le marché Chinois se consolide à vitesse V. Terminée, l’époque où n’importe qui pouvait vendre n’importe quoi. Landwind en a fait l’amère expérience. Il vient donc officiellement  d’abandonner les berlines.

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En sport automobile Chinois, c’est le règne de la loi de Murphy. Régulièrement, quel que soit la discipline, on voit émerger un favori. L’équipe a déjà imprimé les tee-shirts et les posters pour fêter sa victoire annoncée… Puis, au moment où personne ne s’y attends, c’est pépin sur pépin. Après SAIC-VW en CTCC, puis Lotus-Youngman en autocross, voici la mésaventure de Great Wall en rallye-raid.

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La principale co-entreprise de Ford en Chine est Changan-Ford. Mais l’on oublie bien souvent Jiangling Ford, qui assemble le Transit pour le compte du constructeur américain. Ce dernier songerait à augmenter sa participation afin de se renforcer sur le premier marché mondial.

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Pour la première fois de son histoire, l’Euro-NCAP testait un véhicule construit en Chine. A savoir le Landwind CV9, qui devrait bientôt débarquer en Europe du Nord. Bilan: seulement 2 étoiles au crash-test. Le plus mauvais résultat de la fournée.

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Chang-ceci, Dong-cela, Jian-machin, des « k », des « z », des « x » et des « q » à la pelle (comme s’ils avaient nommé leur boite en fonction de lettres trouvées dans le Scrabble)… Pour le novice, l’automobile Chinoise est une jungle de nom imprononçables. Personnellement, lorsque j’ai commencé à m’y intéresser, j’avais l’impression de découvrir de nouvelles marques tous les jours ! En conséquence, on a vite l’impression d’une armée de marques Chinoises sur le point d’envahir l’occident. Encore un stéréotype.

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En attendant un éventuel retour de Landwind en Europe, le constructeur Chinois devrait débarquer au Brésil. Effa a jeté son dévolu sur un pick-up double-cabine low-cost. En fait, techniquement, ce n’est pas un Landwind. Il s’agit d’un JMC (Jiangling Motor Corporation), la maison-mère de Landwind. Un véhicule a été surpris en Uruguay (où Effa possède des concessionnaires.)

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Non, vous ne rêvez pas. Ce Landwind CV9 (alias Fenshang/Fashion) porte des plaques (temporaires) allemandes! Le Néerlandais Peter Bijvelds a ressuscité Landwind Europe et dés maintenant, le CV9 est disponible aux Pays-Bas.

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Au premier trimestre 2010, les ventes de Ford en Chine ont augmenté de 84%. C’est bien, mais pas assez pour figurer dans le top 5. La firme à l’ovale bleu veut faire le forcing et pourquoi pas, vendre plus de voitures en Chine qu’aux Etats-Unis (comme GM.)

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