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Plus d’agrément en perspective pour la KTM X-Bow

Francois Tessier — Tue, 12 Mar 2013 13:00:40 +0000

Ces trois dernières années, le cinq cylindres 2,5 l Audi a trusté la première marche du podium à l’occasion de la remise des prix International Engine of the Year Awards et ce dans la catégorie des cylindrées de 2,0 l à 2,5 l. Ce moulin qu’on retrouve sous le capot des RS3 et TT-RS pourrait aussi offrir un peu plus d’agrément mécanique à la KTM X-Bow.

Ainsi, selon les Britanniques de EVO, ce moteur devrait débarquer du côté de la petite bombe autrichienne. Il viendrait alors supplanter l’actuel 2.0 TFSI retouché à 285 ch et 420 Nm (230 km/h en vitesse de pointe et 4,1 s pour abattre le 0 à 100 km/h).

A en croire ce que rapporte le média EVO, ici le cinq cylindres 2,5 l de 340 ch comme sur la RS3 (360 ch et 465 Nm pour la TT-RS). Une première concrétisation devrait se traduire en compétition avant les modèles de route. KTM poursuit le développement de prototypes ainsi équipés. A suivre dans les prochains mois.

A lire également. Genève 2013 live : KTM X-Bow GT et Améliorations en vue pour le 5 cylindres Audi.

Source : EVO.

Crédit illustration : le blog auto.

Genève 2013 live : KTM X-Bow GT

Francois Tessier — Tue, 05 Mar 2013 09:10:01 +0000

Un pare-brise assez minimaliste, deux vitres latérales officiant aussi en guise de portières : et hop à l’assaut des épingles et courbes du Nürburgring pour se divertir aux manettes du joujou autrichien animé par le 2,0 l turbo d’origine Audi « cantonné » à 285 ch.

Version plus moins radicalisée de la X-Bow, la GT profite des moquettes du salon de Genève afin de séduire d’éventuels clients disposés à débourser quelques 86 000 € au moment de passer commande.

Pour le reste, le fabricant autrichien ne précise toujours pas concrètement et techniquement si l’option d’un système de toit amovible en toile sera proposée à terme. A voir ci-dessous avec la galerie pour se faire une idée plus affirmée du style. La X-Bow tout court semble garder un sex appeal supplémentaire.

A lire également. Genève 2013 : KTM X-Bow GT.

Source : KTM.

Crédit illustration : le blog auto.

Genève 2013 : la KTM X-Bow GT se profile

Francois Tessier — Thu, 24 Jan 2013 07:57:50 +0000

Depuis plusieurs mois des bruits entourant une nouvelle X-Bow plus civilisée animent l’actualité de KTM. On a alors annoncé une probable présentation dans les allées du prochain salon de Genève. Pour les Allemands du média Autobild, cette possibilité va se concrétiser lors du rendez-vous suisse.Radicale, assez spartiate et méchamment efficace sur son terrain de jeu favori qui reste la piste, la X-Bow devrait se décliner dans une version moins hardcore lors du prochain salon de Genève. Cette version GT oublierait alors ses fondamentaux pour se rendre plus facile à l’utilisation.

Dans cette démarche de voiture plus orientée route, la radicale barquette autrichienne adopterait un pare-brise, toit amovible et gagnerait aussi au passage des portières. Restera par exemple à savoir si elle sera tout autant (ou plus) efficace ainsi gréée et carrossée, confortable aussi.

On évoque aussi un nouveau châssis monocoque carbone et, sur le plan mécanique, la présence du cinq cylindres turbo Audi pour 340 ch et de jolis coups de pieds aux fesses. Moins radicale que l’originelle mais plus grand public, cette version pourrait en effet élargir le coeur de cible de KTM.

A lire également. Rumeurs autour de la KTM X-Bow, La KTM X-Bow adopte un toit et Essai KTM X-Bow : de la piste à la départementale.

Source : Autobild.

crédit illustration : KTM.

KTM X-Bow RR : 7’25″72 au Nürburgring (vidéo)

Francois Tessier — Thu, 15 Nov 2012 12:00:20 +0000

La bataille à coups de chronos interposés continue de rythmer l’actualité du Nürburgring. Alors que la prochaine Honda Civic Type-R devra concrétiser ses ambitions et dégommer la Renault Megane RS ou que la dernière évolution de la Nissan GT-R grappille seconde après seconde (sans compter une riposte attendue chez Porsche), c’est une KTM qui vient cette fois de claquer un chrono évocateur. Confié aux bons soins de Christopher Haase, lauréat des dernières 24h du Nürburgring 2012 à bord d’une Audi R8 LMS, le bolide a sévèrement attaqué…Si en 2009 une KTM X-Bow Clubsport e 240 ch s’était fendue d’un chrono de 8’10″, une KTM X-Bow RR vient pour sa part de signer le temps plus monstrueux de 7’25″72. Pour mémoire la petite bombe, ici chaussée en Michelin Pilot Sport Cup, est animée par bloc d’origine Audi 2,0 l TFSI développant 360 ch.

Avec ce chrono, la KTM s’immisce parmi les plus véloces. Notons aussi qu’il est bien question d’un modèle certes taillé pour la piste mais bien homologué pour la route. Saluant le chrono, Christopher Haase s’est aussi dit confiant de pouvoir faire encore mieux dès l’année prochaine. Ci-dessous la vidéo.

A lire également. Essai KTM X-Bow : de la piste à la départementale.

Source : KTM.

Crédit illustration : KTM.

Genève 2013 : la KTM X-Bow « civilisée » confirmée ?

Francois Tessier — Tue, 25 Sep 2012 12:00:18 +0000

La rumeur rebondit à l’approche de l’ouverture du Mondial de Paris où ne sera pas présente la marque KTM. Pas de présence autrichienne dans les allées du salon porte de Versailles mais une probable présence l’année prochaine dans les allées du salon de Genève, rendez-vous suisse choisi pour y présenter la version « civilisée » de la X-Bow.La radicale barquette autrichienne pourrait profiter du salon de Genève pour s’exposer dans une version plus vivable. La X-Bow devrait hériter de portières ainsi que d’un toit amovible et d’un pare-brise, comme l’évoquaient les rumeurs relayées il y a plusieurs semaines.

Cette version carrossée de la radicale X-Bow devrait alors inévitablement voir son poids contenu prendre quelques dizaines de kilogrammes en tout mais resterait inférieur à la tonne. Rendez-vous dans quelques mois pour vérifier concrètement la chose.

A lire également. Rumeurs autour de la KTM X-Bow, La KTM X-Bow adopte un toit et Essai KTM X-Bow : de la piste à la départementale.

Source : Autoevolution

Crédit illustration : KTM

Vers une KTM X-Bow moins extrême ?

Francois Tessier — Tue, 12 Jun 2012 14:00:16 +0000

Disparue des radars depuis belle lurette faute d’actualité, la KTM X-Bow refait parler d’elle cette semaine au rayon des rumeurs et élucubrations. L’Autrichienne pourrait en effet mettre un peau d’eau dans son vin et se dévoiler assez rapidement dans une version moins extrême… Ou plus civilisée, c’est selon.

C’est ainsi qu’à l’occasion d’un entretient accordé au magazine Britannique que le patron de la marque a donné quelques éléments pour le futur de la X-Bow.

Stephan Pierer a précisé qu’un futur modèle pourrait alors changer radicalement de philosophie héritant aussi bien de portières que d’un toit amovible et d’un pare-brise. De quoi clairement rompre avec l’actuelle barquette et gagner en polyvalence d’utilisation. Une telle version de l’Autrichienne pourrait débarquer l’année prochaine. Rappelons aussi que la greffe d’un toit sur une X-Bow est déjà proposée par Montenergy.

A lire également. La KTM X-Bow adopte un toit et Essai KTM X-Bow : de la piste à la départementale.

Source : Top Gear via Motor Authority.

La KTM X-Bow adopte un toit !

Soufyane Benhammouda — Sun, 21 Aug 2011 17:14:19 +0000

Généralement, une auto est plus prédisposée à enlever le toit plutôt que d’en mettre un. La démarche est d’autant plus étonnante lorsqu’il s’agit d’une auto initialement conçue pour se vivre cheveux au vent. Et pourtant, c’est le chemin suivi par la KTM X-Bow grâce au préparateur Montenergy.
La société italienne Montenergy a récemment adapté et installé un ensemble pare-brise/toit nommé Montecarlo à la barquette de KTM, la X-Bow. Alors qu’il est recommandé de conduire l’engin avec un casque en temps normal, vous pourrez l’enlevez pour admirer le paysage (ou surveiller les points de corde sur piste) à travers la baie vitré, dont l’ensemble bascule en avant pour pouvoir accéder à bord.

La forme de ce pare-brise n’est pas sans rappeler une grosse visière à la manière de la célèbre Lancia Stratos. Qu’à cela ne tienne, Montenergy a développé, autour de ce pare-brise, un kit carrosserie complet nommé STRATOSferica. Contre 12 000€, votre X-Bow ressemblera à cette mythique reine des rallyes, ou 98 000€ si vous désirez acquérir une X-Bow déjà équipée.

Pour un rappel des chiffres et données techniques retranscrites sur la route, retrouvez à lire ou à relire notre essai de la KTM X-Bow.

Source et crédit photo : Montenergy (via Luxury4play)
Source vidéo : Youtube

A lire également :
KTM : de la X-Bow au tricycle E3W
KTM X-Bow R
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KTM : de la X-Bow au tricycle E3W

Francois Tessier — Wed, 10 Aug 2011 09:24:12 +0000

Des deux roues aux autres gommes à la X-Bow et désormais au tricycle via l’étude E3W : le producteur autrichien KTM ajoute une corde à son arc suite à une collaboration avec le studio de design Kisha et l’institut de technologie autrichien. La Renault Twizy dans le viseur ? En attendant entre la X-Bow R de 300 ch et ce concept, c’est le grand écart !

Pour mieux appréhender ce déplaçoit surprenant, il convient en premier chef de décortiquer son patronyme. Ainsi l’E3W se présente comme l’acronyme de Electrive Three Weeler. On note, sympathique cocasserie, des ouvrants à la mode Lamborghini.

Quoi d’autre à mettre en lumière ? L’engin revendique un poids contenu à seulement 500 kg et est animé par un bloc électrique d’une puissance de 20 ch avec batteries lithium-ion. L’autonomie totale avec charge complète se cantonnerait à 100 km soit suffisamment pour son usage à vocation 100 % urbaine.

Étude technologique, ce prototype est encore en cours de finalisation et demande une alliance stratégique pour se rapprocher du concret. Dans ce cas, on évoque chez les géniteurs de la E3W un volume très conséquent, utopique, de quelques 50 000 unités (sur la durée du partenariat) pour un tarif oscillant entre 5 000 euros et 8 000 euros. Oui, attendons…

A lire également. Essai KTM X-Bow : de la piste à la départementale.

A voir également chez KTM. Galerie X-Bow R.

Crédit image: Nachrichten.

Source : Cleanthinking.

KTM X-Bow R

Frederic Papkoff — Tue, 28 Sep 2010 06:18:23 +0000

Lancée juste avant la crise en 2008, la KTM X-Bow a survécu, et a même séduit quelques 500 acheteurs. Maintenant que le gros de la tempête semble passé, le petit constructeur autrichien prépare l’avenir avec une version encore plus performante, la X-Bow R…

Déjà exclusive par son style et sa conception, la X-Bow gagnera en 2011 encore quelques galons supplémentaires dans le domaine. En effet, une version R, montrée ici lors de ses premiers essais sur le… Nürburgring (quelle surprise), sera sans doute dévoilée à Genève en mars prochain.

Pour plus de performances, pas de recette miracle, il faut plus de puissance. KTM récupère donc ici le moteur 2.0 TFSI de l’Audi S3, mais le pousse encore un peu plus loin dans ses retranchements avec quelques évolutions sur l’électronique et les périphériques. A la clé, 300 ch.

Pour en profiter, l’engin sera proposé avec deux packs, tous deux homologués pour la route : « Sport » package, ou l’ultime « Race » package, dédié à un usage sur piste.

Précédemment à l’essai sur le blog auto: Essai KTM X-BOW lire l’article

Essai KTM X-Bow

Le roadster Abarth dérivé de la KTM X-Bow ?

Francois Tessier — Tue, 03 Aug 2010 07:19:25 +0000

Rumeurs et élucubrations pour l’heure que ces « informations » rapportées par le média Audo Express. Selon les Britanniques donc, oubliez définitivement l’option d’un châssis développé par Lotus mais orientez-vous vers un rapprochement avec KTM. Oubliez aussi le traditionnel moteur d’origine Audi mais passez par la case Fiat. Info ? Intox ?

Selon Auto Express on aurait alors droit à un petit roadster en série limitée combinant exclusivité, raffinement et sensations avec pour se mouvoir la puissance en implantation centrale d’un 1.8 MultiAir offrant alors 200 ch. Cette bi-places offrirait en plus une allure moins « minimaliste » que la KTM X-Bow et dotée de tout ce qui va bien pour une utilisation agréable au quotidien.

Cette option d’une plateforme partagée avec la KTM X-Bow remplacerait définitivement la possibilité d’un lien avec Lotus. En clair, un accord avec Dallara pour le châssis en carbone. Ce roadster à moteur central ne devrait pas voir le jour avant 2013. On aura le temps d’en reparler si ceci ne s’avère pas trop onéreux et jouable sur le plan industriel. Tout comme du reste des autres bruits comme ceux tournant autour d’un speedster ou d’une collaboration avec Alfa Romeo. Alors certes avec un châssis de la sorte, l’équilibre et la production reconnue (mais un poids encore un tantinet trop lourd, enfin un peu…) plus un bon moteur et un peu de raffinement, cela sonne bien…. Mais… Wait and see.

A lire également. Vers une Abarth 100 % Abarth ? Et Abarth collaborerait avec Alfa Romeo.

Source : Auto Express.